SUIZA 2005

INTRODUCCIÓN

En el verano del año 2003 y mientras recorría las Dolomitas me animé a ir relatando mis aventuras de cada día en un diario. La verdad es que no lo había hecho nunca, pero al hacer el viaje solo, era una buena manera de estar entretenido las horas que no estaba sobre la bicicleta o en el coche. Fue del agrado de todos, mío y de los amigos a los que entregué dicho diario. Posteriormente y tras enseñárselo a mi amigo Ander Guaza (Webmaster de APM), me comentó que sería bonito tenerlo en la página. Pese a ser un diario con un montón de referencias a gente que por supuesto los lectores de APM no conocían, me resultó muy gratificante la buena acogida que tuvo. Así que tras este viaje me sentía un poco en deuda con todos ellos y me he animado a relatar de nuevo nuestras andanzas por los Alpes Italianos y los puertos Suizos en este Agosto del 2005.

La verdad es que nos han ocurrido un montón de anécdotas y cosas para contar. De las buenas, con el paso del tiempo, guardas un imborrable recuerdo, de las menos buenas te ríes sin más o al menos esbozas una leve sonrisa, pensando firmemente en tener más cuidado para la próxima vez.

Espero que paséis un rato agradable con su lectura, y a aquellos que algún día os animéis a venir por estos lugares tan maravillosos, os pueda servir de guía o ayuda a la hora de escoger vuestras propias rutas.

Por último me gustaría dedicar este Diario al gran KULAK, (inseparable e inestimable compañero de viajes en esta aventura), a Silvia y por supuesto a todos aquellos que como nosotros están enganchados a esta “droga” que es subir los Puertos de Montaña.

INDICE

Miércoles 3 Agosto. San Sebastián – Albertville (viaje de ida)

Jueves 4 Agosto. Alvertville – Susa (Col de la Madeleine)

Viernes 5 Agosto. Susa – Pinerolo (Col delle Finestre)

Sábado 6 Agosto. Pinerolo – Ivrea (Refugio Barbara Lowrie)

Domingo 7 Agosto. Ivrea – La Thuile (Col del Nivolet)

Lunes 8 Agosto. La Thuile – Sion (Petit San Bernardo – Colle de San Carlo – Pila)

Martes 9 Agosto. Sion – Domodosola (Col du Sanetsch)

Miércoles 10 Agosto. Domodosola – Ulrichen (Passo del Furguu)

Jueves 11 Agosto. Ulrichen (Grimselpass – Furkapass)

Viernes 12 Agosto. Ulrichen (Grindel - Grosse Scheideg – Nufenenpass)

Sábado 13 Agosto. Ulrichen. (San Gotardo – Oberalpass – Sustenpass)

Domingo 14 Agosto. Ulrichen (Griesalp)

Lunes 15 Agosto. Ulrichen – San Sebastián (viaje de vuelta)

DIA 1: San Sebastián - Albertville

Salimos a las 6.00 de la mañana. Kulak y yo dejamos casi todo listo dentro del coche la noche anterior. Poco nos queda por meter, las bolsas de viaje. La del Kulak es bastante pequeña. No nos hemos complicado mucho la vida. Ropa de bicicleta y poca ropa de calle. Tampoco vamos a necesitar mucho más.

Esa maleta, como podréis entender, con el paso del tiempo ha ido siendo menos compacta y hasta un pelín pequeña, no estábamos para doblar toda la ropa y meterla dentro con ese mimo que tienen otras personas. Yo por eso llevo una maleta bastante más grande y donde hay espacio de sobra. De todos modos, yendo dos y con las bicis desmontandas y cuidadosamente colocadas entre mantas y toallas, el espacio no ha sido un problema. Luego cada uno ha ido teniendo sus propios “txokos” (rincones) y así hemos ido dejando zapatillas, casco, gafas, siempre en los mismos lugares para encontrarlos con facilidad. Hay que ser un poco metódico con estas cosas porque sino luego te puedes pasar veinte minutos buscando los guantes o la crema solar.

Hacemos un viaje tranquilo. Turnándonos al volante. Paradas no muy largas, pero cada dos horas aproximadamente. Durante el camino voy pensando a ratos dónde he metido al bueno del Kulak. Lleva año y medio andando en bici, y aquí está junto a mi, dispuesto a conocer nuevos puertos. Yo se que a su ritmo, con tranquilidad puede subir muchos puertos. Desarrollo lleva de sobra, hasta un 30x28, y es sufridor y bastante cabezón. Este pasado Julio hemos ido unas cuantas veces al Pirineo. De esta manera se ha ido enfrentado a puertos como el Aubisque, el Tourmalet y hace una semana el Soudet. Con calma y si el calor no aprieta en demasía, es capaz de subirlos. Así que yo estoy convencido de que va a poder coronar muchos de los puertos de este viaje. Otra cosa será como vaya encontrándose con el paso de los días y como he dicho antes, el calor, que le merma bastante en su rendimiento. A las 16.00 horas llegamos a Albertville. Entro por la entrada oeste e inmediatamente vamos a parar con el hotel donde nos alojaremos esta noche. Hotel Le Roma. Me mira un poco alucinado, sin dudar ni titubear le he llevado como si fuera la puerta de mi casa. En realidad sí que lo conozco, puesto que en Junio del 2000 pasé aquí cuatro días y estuve alojado en este hotel. Es un hotel construido en su día para los juegos olímpicos de invierno y que es muy utilizado hoy en día por equipos y selecciones para hacer concentraciones. Lo digo por la gran cantidad de fotos que hay en sus pasillos y en la recepción, que así lo atestiguan.

Reservamos una habitación y descansamos un rato. Antes de las siete salimos a hacer una pequeña compra al supermercado que está a la afueras del Albertville y que hemos divisado al llegar. En esta zona de la Savoia, funcionan con horarios muy distintos a los nuestros, y siempre es bueno tener en la nevera del coche bebidas, un poco de pan, embutido, yogures, que te puedan salvar de algún apurillo.

Hacemos una pequeña compra de este tipo. Sobre las 20.30 nos acercamos al pueblo. No es demasiado grande y vemos que está vacío. Hace fresco, pero no hace ni mucho menos frío. De todos modos la ciudad da la impresión de estar bastante vacía. Anda muy poca gente por la calle, ya se que en Francia y en estas zonas siguen otro tipo de horarios, pero no creáis que esto va a cambiar a la noche y se va a montar un juergón. Nuestro amigo “Martiñena” se llevaría un chasco, pero pocas cervezas después de cenar se iba a poder tomar. Lo siento David, pero el concurso de lanzamiento de cuchillos se ha abierto, y el primero ha ido para ti.

Cenamos en un Italiano. Menú que repetiremos mucho a lo largo de este viaje. Ensalada o pasta de primero y una pizza después. A las 22.15 regresamos a la habitación y enseguida nos vence el sueño. Parece mentira, tanto tiempo esperando esto, ya estamos en marcha, mañana comienza el jaleo…

DIA 2: Albertville – Susa

A las 8.00 tocan diana. Ahí se levanta el Kulak el primero, con ganas, con las energías intactas. Se va a la ducha, yo me hago el remolón, un poquito más en la cama.

Bajamos a desayunar. El desayuno es bastante completo. Junto a nosotros está desayunando un equipo de Rugby. No es difícil adivinarlo, a parte de por el tamaño de los tipos en cuestión, por lo que pone en sus camisetas.

Descansamos un rato y a las 9.30 estamos camino del primer puerto del viaje: La Madeleine. El plan de hoy, para mi, es hacer la Madeleine por La Lechere, bajar a la Chambre y de ahí subir el Glandon para volver a bajar a la Chambre. El Kulak dejará el coche en la Chambre y subirá la Madeleine por ese lado.

Sobre las 10.00 estoy cambiado y en la bici, enseguida veo el cartel de 26 kilómetros hasta la cima. Ya lo sabía, así que no me coge de sorpresa. Nada más montar me noto extraño en la bici. No se cómo explicarlo, pero es como si me hubiesen tocado las medidas, como sino fuera la bici sobra la que he andado durante todo el año. Llevo otras ruedas, y la semana pasada la llevé al taller para hacerle una revisión completa, cambié la cinta del manillar, las zapatas y alguna cosilla, pero eso no debe afectar en nada a las medidas, me digo. Lo cierto es que no voy cómodo. Serán los nervios me digo a mi mismo, pero la verdad es que estoy muy tranquilo. Noto que la pierna izquierda me molesta, me levanto mucho más de lo habitual para entrar en calor y romper a sudar pronto. Acelero el ritmo. La verdad es que de caja voy muy fácil. Así paso rápidamente los primeros kilómetros. Miro el cuenta y veo que llevo 37 minutos a una media de 17 por hora, pero las molestias en la pierna izquierda no desaparecen, es más, han ido incrementándose. A mitad de puerto me acerco a un ciclista, sube con mucha cadencia y va ligero, pero lo voy alcanzando.

Cuando finalmente me pongo a su altura veo que es una mujer. Alucino, aunque un poco menos cuando veo el maillot que lleva y la bici. Luego me dice que es una ciclista profesional. Subo con ella unos kilómetros, pero el dolor sigue sin cesar. A mitad de puerto la Madeleine por este lado da un prolongado descanso, donde hay que meter plato grande. Me voy dando cuenta que no puedo pedalear. Cada vez me duele más encima de la rodilla izquierda, en pleno cuadriceps. Es como si me hubiesen hecho el clásico bocadillo. El dolor es muy grande y a falta de 9 kms para la Madeleine tengo que parar. Le digo a la ciclista que prosiga, y sin ir para nada fatigado me veo obligado a echar pie a tierra. Pero qué me pasa. ¿Será que antesdeayer en el masaje se pasaron y me metieron demasiado los dedos?, ¿serán las ruedas? ¿Será que no he calentado nada? Bueno, eso tampoco es nuevo, y bien que lo sabe el amigo Tana. Siempre he sido capaz de salir en frío cuesta arriba, alguna vez eso me ha supuesto algún disgustillo, y desde luego hoy me lo está suponiendo. Tenía la esperanza que el dolor que sentía fuese remitiendo con el paso de los kilómetros, pero ha ido a más y ahora es tan simple como que  no puedo doblar la pierna izquierda, no puedo pedalear con la pierna izquierda. De pie, con un día espléndido, en un paraje precioso, analizó la situación. El Kulak, hace tiempo que salió con el coche puerto arriba, ahora debe estar ya a punto de comenzar a subir la Madeleine por el otro lado. No le voy a llamar, para decirle que venga a buscarme, vamos a ver cómo subimos los 9 kms  que me quedan.

Hago unos estiramientos, pero es tarde, como el estudiante que un día antes

quiere aprenderse toda la materia. Comienzo a subir con una pierna el puerto, así es. Pedaleando con la pierna derecha y dejando la  izquierda fuera del pedal y completamente estirada e inmóvil. Buff, es insufrible, no avanzo. A ratos subo de pie, me doy cuenta que subiendo de pie moviendo el cuerpo de un modo extraño, sobre todo la pierna izquierda cada vez que doy una vuelta de pedal, minimizo el dolor. Así pedaleo otro rato. Es un calvario. A falta de 4 kms pruebo a echar el cuerpo hacia atrás y pedalear sentado, aguanto otro ratito hasta que se me cargan otros músculos. Por fin y tras alguna parada para estirar corono la Madeleine en poco más de 2 horas. ¡Qué rabia me da! Hoy hubiese volado en este puerto. Del Glandon, obviamente, hace tiempo que me he olvidado. Me abrigo arriba, en la cima, a 2000 metros, hace fresco. Bajo el puerto, los 20 kms con la pierna izquierda estirada, inmóvil y fuera del pedal. El subir el puerto me ha hecho forzarla muchísimo y ahora siento un gran dolor. No puedo ni moverla. Lo único que pienso es en recuperarla para mañana como sea, que toca subir un puerto al que le tengo muchísimas ganas. El Colle delle Finestre.

En el descenso me encuentro con Kulak, le digo lo que me ha pasado y que voy a buscar una farmacia para comprar algo que mitigue el dolor.

De momento va bien, lleva 8 kms de subida. Le digo que vaya tranquilo, que no va a tener grandes rampas, pero que el puerto no va a dar tregua en otros 12 kms.

Bajo a la Chambre. Busco y encuentro una farmacia. A las 12 han cerrado y abrirán de nuevo a las 14.30.

Me cambio y voy a por el Kulak con el coche. Le acompaño en sus últimos kilómetros, al final se le hace duro, pero como un campeón corona este famoso puerto alpino.

Últimos kilómetros del puerto por la Chambre. El Kulak en pleno esfuerzo.

Mientras subía, le iba esperando en las curvas para tirarle alguna foto, aprovechaba y seguía haciendo estiramientos. Qué imagen, tumbado en las praderas de la parte alta de la Madeleine sobre una toalla, el coche con música a mi lado, haciendo o intentado hacer estiramientos, para definirlo mejor, mientras el Kulak se va aproximando. La movilidad de mi pierna izquierda ha mejorado un poco, pero sigo estando muy lejos de poder doblarla.

              Recta final de puerto

.

            Bonito y cuidado cartel de la cima de la Madeleine.

Sacamos unas fotos en la cima de este coloso y bajamos unos kms hasta un merendero que hemos visto antes de llegar a Longchamp.

       Estación de Ski de Longchamp.

Ahí comemos un bocata de jamón y queso, unos yogures y un poco de chocolate. Bajamos de nuevo a la Chambre. Paso por la farmacia y compro una pomada para el dolor y otra que me permita calentar. Musclor se llama, es muy potente y hace las funciones de típico Reflex o Flogoprofen.

Me aplico el musclor en la pierna izquierda y muy preocupado cojo el coche dirección a Susa en Italia. Pasamos por el túnel de Frejús. Nos cobran la friolera de 30 €, pero sino el rodeo era terrible, así que no había más remedio. Tras pasar el túnel entramos en Italia, están haciendo bastantes arreglos, y cuesta llegar a Susa. Por fin llegamos sobre las 18.00 horas. Encontramos rápidamente un hotel. Hotel Napoleón. Le pido que me de un baño con bañera. Pongo agua helada y allí me meto por espacio de 15 minutos. Al salir vuelvo a aplicar el musclor. Estoy preocupado porque pese a que esto ha mejorado, aún está muy lejos de estar bien. A las 19.30 salimos de hotel y nos acercamos a echarle un vistazo al coloso de mañana, el Finestre. Kulak da una lección magistral de co-piloto y tras recorrer Susa (plano en mano) y casi cuatro pueblos más, damos por fin con la “salita” del Col. Menos mal que el puerto comienza en Susa, que sino a lo mejor estaríamos aún buscándolo.

Hacemos toda la zona del bosque y vemos que la carretera está perfectamente asafaltada, cuidada y que es muy estrecha. La pendiente es todo el rato muy

constante, entorno a un 9% y no hay descansos. En los kilómetros intermedios hay un sinfín de curvas de herradura. Sin lugar a dudas es una auténtica joya este col.

Tramo del bosque. Una de sus múltiples herraduras.

Tras llegar al Colleto, se acaba lo bueno. Adiós al asfalto y comienza la pista. No seguimos mucho más, puesto que se nos va a hacer tarde, así que el final del puerto lo veremos mañana. Al menos eso espero, sigo con muchas dudas de si seré capaz. Estoy pensando en ir a algún masajista y si eso no funciona, pues dejar de subir el Refugio de Barbara Lowrie y subir el sábado el Finestre.

Vamos a cenar. Mientras cenamos le pido una bolsa de  hielo a la camarera y me lo aplico en la pierna dolorida.

Salimos del restaurante, hace una noche muy agradable. Todo el pueblo está en la calle, hay una banda de música tocando en la plaza del centro del pueblo. Damos un paseo, cojeo ostensiblemente. Ya no se si es mental o es real el dolor, porque la pierna la llevo ya adormecida con todos lo potingues que me he puesto.

A las 23.00 regresamos al hotel. A dormir y veremos qué ocurre mañana. Hoy desde luego no ha salido el día como esperaba ni mucho menos. A ver si mañana hay más suerte.

DIA 3: Susa – Pinerolo

Durante la noche me he movido más de lo habitual. He dormido regular, siempre moviendo algo la pierna y buscando el doblarla un poco más. Ayer al acostarme con mucho esfuerzo era capaz de al menos doblarla y aguantar.

Al levantarme sigue el dolor, esa especie de “auto bocadillo” que yo mismo me he provocado.

De nuevo se levanta primero el Kulak, y tras asearnos nos vamos a desayunar. Hoy hemos dormido un poco más y nos hemos levantado a las 9.00. Pagamos el hotel y dejamos el coche en un parking enorme que hay junto a la estación de tren del pueblo. Es gratuito y la verdad es que es enorme.

Comenzamos a sacar nuestras bicis, tengo muchas ganas de dar una pedalada para ver hasta dónde llega el dolor y comprobar si puedo pedalear. Sacamos mi bici y al coger la de Kulak…, otro contratiempo. La cadena está completamente enganchada y no hay manera de ponerla. Intentamos un buen rato arreglar el asunto, pero nada. Ninguno de los dos ha traído un aparato tan simple como un tronchacadenas. Si estuviera Iñaki aquí otro gallo cantaría. En fin, a buscar una tienda de bicis para que nos echen una mano le digo al Kulak. Monto mi bici y veo que puedo pedalear, las molestias han remitido y la zona del bocadillo me duele, pero no es lo de ayer. No canto victoria de todas maneras, en el llano voy, pero veremos qué ocurre cuando me enfrente a un puerto de 18,5 kms al 9% de porcentaje medio y donde sus últimos 8 kms están sin asfaltar. Es tremendo, pero con todo el jaleo que tenemos montando, entre mi pierna, la cadena de la bici del Kulak, el Finestre y sus tremendos números están en un segundo plano.

Finestre: www.altimetrias.com

Voy a una tienda de motos y pregunto por una de bicicletas. Me explican donde hay una. Voy montado en la bici, el Kulak está con el coche por detrás. Resulta incómodo, pues no se puede mover, lógicamente, de una manera ágil y menos con el “tanque” que llevamos. Tras preguntar un par de veces más, por fin llegamos a una tienda llamada “Coletta” No es sólo de bicis, yo diría que es la típica tienda de vehículos industriales y donde también tienen bicicletas, aunque de paseo. Pregunto a un señor mayor si pueden arreglar bicicletas. Me dice que sí, el Kulak le lleva la bici y yo me voy a aparcar el coche, de nuevo al parking de la estación. Regreso y ahí me los encuentro. El “viejecito” tiene la cadena del Kulak en el suelo y ha puesto otra, pero es muy larga, está completamente destensada y la está mirando una y otra vez. De vez en cuando nos dice que le demos a los pedales. Pasan los minutos y este hombre no se aclara, poner una cadena para un mecánico es dos minutos. Pero hasta la ha metido mal y todo. Tras casi media hora, dice haber terminado el trabajo y que probemos la bici. La chapuza que ha hecho es tremenda, cambia pero eso no está bien. Le digo a Kulak que aquí no hay más tiendas de bici y que en Pinerolo habrá que buscar una. Por lo menos tiene la cadena puesta, pero repito, está muy destensada. Por fin a eso de las 12 pasadas comenzamos a cambiarnos para atacar el puerto del día. Salimos a las 12.30, yo “acojonau” con mi pierna y mis molestias y el Kulak con la cadena en dudosas condiciones.

Comenzamos la subida, nos deseamos suerte mutuamente.

 De momento la pierna me va respetando. El primer kilómetro es duro. El segundo tiene unas rampas muy duras, posiblemente las peores de todo el puerto, al paso por Meana di Susa.

Yo echo mano del 39x25. Tras estos dos primeros kms nos adentramos en el denso bosque. Carretera en inmejorable estado y muy estrecha como pudimos ver ayer.

Ponemos marcheta en el comienzo, 13, 14 a la hora y van pasando los kilómetros. De todos modos se hace larga la cosa, puesto que cuando diviso una piedra en el suelo que me dice que llevo cinco, tenía la sensación de llevar ocho. Mientras subo trato de no pensar en la pierna, me sigue respetando, pero aún queda mucho. Me acuerdo de mi buen amigo Juanjo. Sin lugar a dudas esta es una subida que le va como anillo al dedo. Larga, dura, pero constante y como él suele decir “de las que dejan pedalear”. Poner 30x19x21 y hasta arriba. Seguro que podrá acompañarme a algún que otro viaje, este año no ha podido ser, pero habrá otras ocasiones.

Sigo distraído entre tanta curva de herradura, en este solitario bosque.

Resulta muy entretenida la ascensión. Siempre dura y ganando mucha altura.

 No hay rampas brutales, pero no cede en ningún momento, no da tregua. Al pasar junto a una caseta, veo la altitud a la que me encuentro allí marcada. 1.150 metros. Buff, aún me quedan más de mil metros de desnivel. Paciencia. Del kilómetro ocho al diez, la pendiente incrementa un poco. Se hacen especialmente duros, no hay apenas curvas de herradura donde coger aire y las pendientes son del 10%

La pierna donde tenía el bocadillo va sin problemas, pero sigo sin estar

cómodo en la bici. Repito, como si me hubiesen tocado las medidas. Ahora noto molestias en la misma pierna pero por detrás, como si llevara el sillín demasiado alto. Aflojo el desarrollo y paso del 39x25 que traía al 30x21. Estoy llegando al Colleto, el asfalto, perfecto hasta entonces, está a punto de acabar. Se acaba…

Quedan 8 kms para coronar y unos 740 metros de desnivel que salvar. Voy bien con el desarrollo. Los siguientes cuatro kms, están menos mal, hay mucha piedra suelta grande, pero siempre encuentro un caminito por donde seguir. El paisaje es bestial, espectacular. Veo a gente que está con las mesas y sillas comiendo. Los últimos kms están bastante peor, muchísima piedra suelta y a veces cuesta buscar el camino. Voy sorteando las piedras como puedo, pese a la gran pendiente. En alguna curva me derrapa la rueda trasera hasta tres veces, pero pese al 12% de inclinación y las gordas piedras controlo la bici. Quién me lo iba a decir, haciendo de Rossi con la bicicleta. Bueno déjate de Valentinos, y vete pensando que en la bajada te va a tocar hacer de Tarrés, porque del Kulak no se nada de nada. Cada vez que oigo a lo lejos venir un coche, pienso que puede ser él. Tal y como tenía la cadena y el cambio, no doy mucho por él en esta subida. Por fin y tras 1 hora y 40 minutos corono este puertazo impresionante. Por sus vistas, por su desnivel global, por su pendiente media, por su altitud, por el estado del asfalto, en fin. Algo único, sin lugar a dudas. Pero ya os digo que el giro no lo pasó con tanta piedra suelta. Al menos he tenido muchísima suerte con el tiempo, mira que si llega a llover…

Me saco una foto en la cima,

Sobran los comentarios. Estoy muy contento.

y comienzo con muchísimo cuidado a bajar. Voy tirando un montón de fotos. La bajada se hace muy dura, y voy muy despacio, a ratos a 8 la hora. Todo el rato

pensando en no pinchar y no caerme. Finalmente y tras más de 40 minutos interminables vuelvo al Colleto y a la comodidad del asfalto. Sigo bajando, ahora mucho más rápido y ahí me encuentro al Kulak. ¡Increíble! Está con todo el maillot manchado de negro y jurando en Arameo, dice que no para de poner la cadena, que se le sale continuamente, que sino ha parado 50 veces no ha parado ninguna. Pero que él llega al Colleto como sea. Ya os decía que éste es duro de mollera, porque ha tenido que pasar las de Caín. Me dice, que le coja líquido y así quedamos. Bajo el Finestre, tiro alguna foto más y al parking. Compro líquido, aún nos queda algo de comida y me lanzo en su búsqueda.

Entre que meto la bici, me cambio y compro el líquido el Kulak ha bajado y al llegar a Susa ha cogido un atajo y no nos cruzamos. Menos mal que me llama al móvil y regreso al parking a por él. Me cuenta su historia. Joder, vaya viajecito que llevamos. Yo tengo la pierna tocada, pero me ha permitido subir, pero las molestias siguen, aunque ahora en otro lado de la misma pierna. Pero lo que no va es la bici del Kulak, le digo que en Pinerolo lo primero va a ser encontrar una tienda de bicicletas. Subimos por última vez el Finestre, esta vez en coche (no sabéis lo que se agradece haber venido a este viaje con un 4x4, sobre todo en este puerto), el Kulak ve su grandiosidad en la cima. Es algo impresionante.

A continuación os enseño una pequeña muestra de la belleza de este puerto en sus kilómetros finales.

Seguimos con árboles junto a nosotros. Pronto desaparecerán de nuestra compañía.

Hay que sortear las piedras grandes que nos vamos encontrando.

Allí al fondo podéis divisar la cima. Aún queda desnivel por salvar.

Lo que hemos ido ascendiendo. Vistas espectaculares.

Vistas desde la cima del puerto.

Lo bajamos por la otra vertiente. A Fenestrelle. Desde allí llegamos a la

carretera que sale de Pinerolo a Sestrieres. Cronoescalada durísima del Giro de 1993 y donde Indurain se las tuvo que ver con un pletórico Ugrumov.

Hay tráfico y se va despacio. Paramos para comer algo a las 6 de la tarde. Sobras de ayer y menos mal que las guardamos porque hoy con todo el trajín que llevamos no hemos comido nada sólido. Mañana habrá que volver a hacer compra. Por fin llegamos a Pinerolo. Es relativamente grande, pero asombrados vemos que no hay hoteles en el centro. Debemos ir a las afueras y allí nos alojamos en el Hotel Cavalieri. Nos aseamos y marchamos con el coche al centro de la ciudad. A las 9 no hay  demasiada gente. Hace calor fuera y cenamos en la terraza de una Pizzería nuestro menú habitual. Mientras buscábamos hotel hemos localizado una tienda de bicicletas donde mañana llevaremos la bici del Kulak. El puerto de mañana es el terrible Refugio Barbara Lowrie. Un puerto de apenas 9,3 kms de longitud pero de 11,4% de pendiente media. El Kulak ya tenía decidido de antemano que mañana descansaría, así que tenemos más tiempo para que nos arreglen la bicicleta, porque ha forzado mucho el cambio y me temo que la cadena no es lo único que no anda bien en su bicicleta ahora.

Damos una vuelta por Pinerolo, está bastante vacío, pero es Viernes y la gente se va animando. El parking donde hemos dejado el coche, vacío antes, está ahora mucho más concurrido. Estamos muy cansados, hoy ha sido otro día duro y con imprevistos. Llegamos al hotel sobre las 23.00. Yo sigo con mis estiramientos y la pomada, y el Kulak dándole vueltas a lo que le ha pasado hoy. Mañana nos decimos que será otro día, a ver si los sobresaltos cesan y podemos tener un día tranquilo.

DIA 4: Pinerolo – Ivrea

Nos levantamos a las 9. Bajamos a desayunar. El desayuno de hoy no es para echar cohetes, pero es suficiente.

A las 9.45 estamos en el coche listos para salir. Meto la llave en el contacto y… el coche no arranca. Se ha quedado sin batería. Nos hemos dejado dos noches la nevera en marcha y la batería está completamente descargada. Vamos que no hay manera de arrancar el coche. Otra “jaimitada” o “juanitada” más. Llevamos una racha impresionante. A “globerada” por día. Esto es un suma y sigue. 100% de efectividad. Pues sí que empezamos bien el día.

Nos vamos a donde el recepcionista del hotel y le explicamos el problema. Nos entiende y nos comenta que lo que no tiene son pinzas. Conseguimos hablar con alguien de mantenimiento pero tampoco tiene pinzas. Es sábado, al menos en eso hemos tenido suerte, y le pregunto donde hay una gasolinera cerca. Me lo explica, pero como el hotel está a las afueras me dice que hay unos dos o tres kilómetros. No es problema, monto la bici, me pongo el casco y con las zapatillas de la bici salgo en dirección a la gasolinera. Me llevo en una mochila las instrucciones del coche donde habla del tema de la batería con un dibujo, mas que nada para hacerme entender con rapidez. El Kulak se queda en el coche esperando.

Llego a la gasolinera y pregunto si tienen pinzas. Al principio me dice que sí, pero tras mirar más detenidamente, me dice que “niente” No tienen pinzas. De todas formas me indica que siguiendo la carretera hacia abajo, en un par de kilómetros hay un supermercado y que pregunte allí. Allá me dirijo, algo nervioso, mira que como no consiga unas pinzas… Llego enseguida, entro al supermercado con la bici y todo. Ando cardiaco y la verdad es que voy sólo pensando en poder arrancar nuestro coche. En el supermercado me miran asombrados. Me dirijo a información, con la bici en la mano, el casco puesto y andando con cuidado sobre mis calas, que con el suelo resbaladizo está fácil caerse y sólo faltaba cantarme una galleta ahora. Pregunto en información, me dicen que no tienen, pero en la tienda de al lado hay un “Praline” y que allí tendrán. Estoy a las afueras y todas las tiendas son grandes superficies donde la gente irá a hacer compras en plan masivas, como los Garbera, Urbil o Al Campo. El Praline resulta ser como un AKI enorme. Misma operación. Con bici y todo me dirijo a donde la chica de información. Resulta ser una chica muy guapa y simpática y con unos grandes y preciosos ojos. En castellano de Cervantes y dibujo en mano le digo que necesito unas pinzas para la batería. Se sonríe por la pinta que llevo y me lleva hasta las pinzas, me entrega unas y luego me acompaña hasta el cajero. Con su amiga en la caja se traen un cachondeo que no veas. La cajera me dice algo en Italiano, yo no entiendo nada y pongo cara de

asombro, la otra le dice que soy “Espagnollo” y que no la voy a entender. No se lo que comentan, pero no paran de reírse. A mi lo que quieras, pero yo tengo lo que necesito, ahora sólo espero que pueda arrancar el coche y no sea nada más serio. Me despido de las dos simpáticas dependientas, siguen sonriendo. Salgo disparado al hotel. Meto todo el desarrollo, voy “nervi”. Mientras le doy a los pedales con fuerza pienso, en un reconfortante momento, que el Kulak ya habrá hablado con alguien, habrán conseguido unas pinzas y estará con el coche en marcha

esperándome. Nada más lejos de la realidad, allí me lo encuentro, esperando tranquilamente en el asiento del copiloto. De oír rugir el motor… nada de nada. Hombre, no es que el bueno del Kulak pudiera hacer mucho, pero yo tenía la ilusión de que a mi llegada el problema estuviera resuelto.

Ya tengo las pinzas le comento. Venga vamos a ver si lo arrancamos. Llamamos al recepcionista, conectamos las pinzas y…. por fin arrancamos el coche. Qué gusto escuchar el sonido de nuestro motor y qué alivio. Hemos aprendido dos lecciones más, de viaje siempre unas pinzas contigo (seis euros me han costado, y te pueden sacar de un gran apuro. Mira que si llega a ser domingo… era sábado y no ha sido tan complicado conseguirlas) y cuidadito con dejarnos la nevera en marcha toda la noche.

Damos las gracias al chico del hotel y al centro de Pinerolo. Hay que arreglar la bici del Kulak. Le conozco y aunque no dice nada, se que está agobiado y no es para menos. Vienes a hacer un viaje en bici y te falla la bici. Entramos en la tienda de ayer. Es una tienda que a simple vista parece muy vieja y pasada de moda, pero yo creo que si la tiene así es por algo. Tiene dos bicicletas antiguas a la entrada de la misma y tiene un nombre curioso: “1820 1870 1920 1970 Cicli Ezio Asvisio” Nada más entrar veo que están reparando bicicletas, y observo que trabajo no les falta. No es mala señal. Hablamos con el dueño. Aquí entro yo y le digo que venimos de desde San Sebastián, que estamos haciendo un viaje subiendo los Cols con nuestras bicicletas, y que tenemos un problema. Le explico lo que ocurre. Le pido que por favor mire a ver si nos puede hacer un hueco. Hoy vamos al Refugio de Barbara Lowrie, asiente y sonríe. Le pregunto a qué hora cierra la tienda. Me dice que a las 19.00. Le comento si podemos dejarle la bici y a la vuelta volvemos a por ella, a ver si puede hacer algo. La mira y rápidamente ve el problema. Nos pregunta, ¿quién ha hecho esta chapuza? Nosotros NO, respondemos al unísono. Nos ha visto algo desesperadillos (que es lo que yo pretendía, pero a parte de ello, lo estamos) y nos dice que verá lo que puede hacer. Salimos, el Kulak sigue dubitativo, yo le digo que estoy seguro que aquí le van a dejar la bici inmaculada. Ese sabe lo que se hace, no tengas ninguna duda, el único problema es que tenga que cambiarte alguna pieza y que no la tuviera, le comento a Kulak.

Por fin, y mucho más tarde de lo previsto, salimos hacia Bobbio Pellice, en el valle de Pellice, lugar donde comienza esta subida. Antes pasamos por un supermercado para hacer algunas compras.

Por fin salimos hacia allá. Este puerto está considerado como uno de los más duros de Italia, pese a tener apenas 9,5 kms. Sus números son claros. Fue un consejo de Morgar, así que creo que habrá que hacerle caso. Ya tengo ganas de conocer a Ángel personalmente, pero eso no será hasta el próximo viernes, hasta entonces le haré caso con este puerto y el Lunes con el Col de San Carlo desde Morgex.

De camino a Bobbio Pellice pasamos por unos cuantos pueblos y sólo vemos tiendas de bicicletas y de  recambios con pinzas. Suele pasar, a lo mejor es que nos fijamos sólo en ellas, pero las encontramos con mucha facilidad, y es que hemos pasado un rato de bastante agobio.

Llegamos a Bobbio Pellice, más tarde de lo que teníamos pensado, pero tampoco me preocupa en demasía. No va a ser mucho más de una hora de esfuerzo. Me cambio, caliento, bueno Tana no vamos a engañarnos, no caliento “ni pijo”, me aplico el musclor y comenzamos la escalada.

No es el cartel más bonito del mundo, pero tiene su encanto, ¿no os parece?

Yo sigo sin ir del todo cómodo sobre la bici. Los dos primeros kilómetros no son muy duros, tienen alguna rampa suelta, discurren por una carretera estrecha, con un asfalto aceptable y con el río siempre a mano izquierda. De los puertos duros que he subido, Punta Veleno, Zoncolan, Bocca di Forca, Mortirolo, es el más bonito sin lugar a dudas.

Cascada y río a mano izquierda. Durante gran parte de la subida.

Tramos inciales. Pendientes más suaves.

En el kilómetro tres la cosa se pone más difícil, pero no es hasta el cuatro cuando aparecen las grandes rampas. Del cuatro al seis son los kilómetros más duros del puerto, rampas muy duras, alguna que otra por encima del 20%.

Probablemente la rampa más dura de todo el puerto. Algo por encima del 20%

Luego la pendiente se estabiliza en un 14% aproximadamente y jugando con el 30x21 y el 23 en rampas más duras voy sin problemas. Pasado el Kilómetro seis noto mucho dolor en la pierna izquierda, como si el sillín lo tuviera demasiado alto. Los dos últimos kilómetros pese a no ser tan duros, resultan ser un calvario porque casi no puedo pedalear sentado.

Pero qué está pasando, me tengo que levantar y a mi me gusta subir sentado. En la Madeleine eso no suponía ningún problema, pero aquí sí. Corono el puerto con gran dolor en mi pierna izquierda, o esto mejora o así no puedo continuar. Pese a que los últimos dos kilómetros los he hecho más despacio, he tardado 54 minutos en subir los 9,3 kms.  

No me ha parecido tan duro como los otros grandes colosos, pero sí que es mucho más bonito que ellos, y ojo, que es muy duro pese a todo. Esta noche debo mirar mi bici y tocar algo las medidas, yo sigo extraño y sin entender nada.

Comemos algo arriba en las campas junto al refugio. Es punto de partida para muchos excursionistas y lugar de recreo para otros. Junto al río tomamos un rato el sol, yo sigo estirando, a ver si mejora mi pierna izquierda. Qué viajecito me está dando.

Lugar de recreo junto al refugio.

Sobre las 16.00 salimos de nuevo dirección Pinerolo. Sacamos fotos a la subida y a por la bici. Entramos. Nada más entrar la veo, y le hago un gesto al Kulak diciéndole que le ha dejado la bici impecable. La cadena y el cambio en perfectas condiciones, se ve a simple vista. Nos dice lo que tenía y nos cobra 20 €. Sin lugar a dudas es un buen tipo, porque además de hacérnosla enseguida, no se ha lucrado nada. Vista la necesidad que traíamos, te piden 50 o 60 € y los pagas sin rechistar y hasta agradecido. La cara de alivio del Kulak al salir de la tienda no tiene precio. Lo conozco y se que por fin ha respirado tranquilo (y no es para menos).

Venga vamos a Ivrea, capital más importante cercana al coloso de mañana, el Nivolet.

Llegamos enseguida. De nuevo nos cuesta encontrar un hotel en el centro. Yo creo que la gente de estos pueblos en verano se va a la montaña o a la playa y los deja vacíos. Porque encontramos hoteles cerrados y todo. Por fin y de casualidad damos a parar con un hotel en las afueras. Hotel Sirio, que resulta ser perfecto para lo que nosotros queremos. Parking en la puerta, buena ducha, aire acondicionado. Descansamos un rato, que llevamos otro día muy movidito y donde no hemos parado. Bajo y empiezo a mirar la bici. De entrada veo que cuando me cambiaron la cinta de manillar, dejaron éste más bajo. Modifico su posición y bajo algo el sillín. Si mañana con estos cambios sigo notando molestias, ya no sabré qué hacer. A las 20.00 salimos a cenar al centro del pueblo. Damos una vuelta y es bastante bonito, con todo empedrado y cortado al tráfico en el centro. Anda poca gente para ser sábado a la tarde. Encontramos un restaurante y como la mejor carbonara que me han dado jamás. Una delicia. Es sábado y me apetece tomar una cerveza, pero el Kulak me dice que está agotado, así que a eso de las 23.00 horas regresamos al hotel. No tardamos en dormirnos, el día ha sido otro ir y venir. Ya no me propongo no hacer más “jaimitadas” sino resolverlas como las estamos resolviendo, con celeridad y satisfactoriamente, jeje.

DIA 5: Ivrea – La Thuile

A las 8.15 tocan diana. Bajamos a desayunar. Yo al menos desayuno muy fuerte. Salimos hacia Locana, desde donde vamos a empezar a subir el Nivolet. En realidad podría empezarse antes o incluso después. Va haber un terreno llano aunque siempre con tendencia ascendente. El “maestro” Mario Ruíz, cuando publicó este gigante en una CAF allá por 1993, lo hizo desde Locana. En la altimetría de Mauro Melani, en la página www.salitomania.it (página que me está sirviendo de referencia en muchas ocasiones), también comienza en Locana, así que desde allí atacaremos la ascensión del día. Son 41 kms desde Locana, un paseo de nada. Desde Ivrea debemos tomar dirección Rivarolo, para luego desviarnos a Castellamonte y Cuorgne. Con esas indicaciones llegamos a Locana con facilidad, si bien nos cuesta un rato puesto que hoy es Domingo. Este coloso está en la zona de Gran Paradiso y es una auténtica joya del lugar. Hoy hay un mundo de excursionistas, campistas, gente que va los lagos, motoristas de visita. Otro día os contaré mis experiencias con los motoristas, sobre todo la que he tenido en la zona de Suiza. Hay de todo, pero qué pesados, qué ruido meten, son como moscardones gigantes vestidos de cuero, que en vehículos de dos ruedas de grandes cilindradas suben los puertos a toda leche y casi siempre haciéndose notar por el ruido que meten.

Cerca de las 10.45 llegamos a Locana. El Kulak va a adelantarse algo, no lo va a hacer desde aquí. 41 kilómetros pueden ser demasiados, así que se adelantará a Noasca y desde allí hará los últimos 30 aproximadamente. De todas formas le digo que espere a qué salga. No se cómo me va a responder la pierna ante mis nuevos cambios de posición, pero que creo que han sido absolutamente necesarios y mira que es algo que nunca haría.

Primeros kilómetros del Nivolet. Pendientes suaves, río a la izquierda.

Me cambio con calma, aquí abajo a 500 metros hace un día espléndido. Me doy el musclor, y enseguida noto sus efectos, llevo los muslos bien calientes y aún no he dado ni una pedalada. Por fin a las 11.05 salgo. Estos primeros kilómetros no tienen dificultad, al 2-4%. Voy con el 39x17 para dar muchas pedaladas y ver qué tal me voy encontrando.

Así unos kilómetros. Sin molestias, voy cómodo sobre la bici, mucho mejor que los días anteriores. Pero qué habrá podido pasar. Vamos a darle caña al asunto. Meto plato y me pongo a subir por rampas no muy fuertes eso sí, pero como un auténtico mulo. Pongo la bici a 40 por hora. Así otros kilómetros hasta que una rampa donde pone 15%, me obliga a quitar el plato. La paso, no tendría mucho más del 10%. Voy muy a gusto y disfrutando a tope del día y del paisaje. Me adelanta el Kulak con el coche. ¿Qué tal? – me pregunta. Le digo que bien, que siga y que deje el coche a la vista. Él lleva una llave y yo otra, así si hay problemas siempre podemos recurrir a él.

El paisaje es bonito. Se ven grandes montañas, pero muy al fondo, al final del valle. Por allí vamos a tener que pasar, por algún lado, aún no se por cuál. A mi izquierda el río.

Tras 13 kms de ascensión llego a Noasca,

Noasca

al salir del pueblo hay 4 tornantes (curvas), muy duras. Es un tramo con gran desnivel, marca 15% y aquí sí que me lo creo.

Durísimas rampas a la salida de Noasca.

Afortunadamente el tramo no es excesivamente largo, pero nos hace sufrir.

Meto el 39x25, justo al acabar el tramo veo al Kulak, con el coche aparcado en un hueco y a punto de salir, me anima. Hago lo propio. Tras este complicado tramo la pendiente se estabiliza en un 8%. Sigo subiendo y me acerco a un túnel de 3,5 kilómetros. Antes de entrar en él, marca pendientes del 15%. Salvo en un pequeño tramo de unos cien metros casi al final del mismo, la pendiente en el túnel rara vez pasa del 10%, pero tampoco va a bajar del 8%. Así que echad cálculos, con esas pendientes y esa longitud, nos va tocar estar en el túnel al menos un ratito.

Rampas y longitud del túnel. El 15 % será muy breve y en un momento muy concreto, no así los 3,5 kms que nos aguardan dentro del mismo.

Entrada del túnel.

Afortunadamente está perfectamente iluminado y hay un pequeño arcén. No es muy grande, pero sí lo suficientemente ancho como para una bicicleta. En el túnel refresca bastante y al salir del mismo siento hasta algo de frío, venía muy sudado, puesto que hace calor y vengo a una media alta, muy por encima de los 20 km/h.

Tras pasar el túnel hay una zona muy irregular. Estoy continuamente echando mano del cambio. Falsos llanos, bajadas y tramos con pendientes de hasta un 10%. La carretera está en perfecto estado, me voy adentrando en la montaña, pero aún se ve ésta muy lejos, al fondo. Lo que si veo al ir ganando altura es un montón de gente de picnic, otros en uno de los lagos que tiene este puerto, tomando el sol, gente en los refugios, incluso con ropa tradicional y de fiesta. Resulta un espectáculo la mar de entretenido.

Palazzo del Comunel.

Diferentes vistas que el puerto va ofreciendo. Todas ellas están tomadas a la     bajada del puerto, que realizamos juntos Kulak y yo. Aquí posa orgulloso en la foto. Prosigo el relato de la escalada que habíamos realizado antes.

Por fin, tras dejar ese lago enorme fuera de la vista y pasar una serie de curvas, nos adentramos de lleno en la montaña. Paisaje magnífico, de alta montaña, carretera estrecha pero en perfectas condiciones. Nos estamos acercando a los 2000 metros, si bien aún estaremos a unos 1500. Queda mucho desnivel por subir aún.

El paisaje ha cambiado mucho. Ahora es de alta montaña. Carretera en perfectas condiciones.

 La pendiente ahora sí que sube a un 9%. Pero el gran problema comienza a ser el fuerte aire que tengo en contra. Aire frío y que viene de arriba. Es muy fuerte y no tengo nada que me proteja de él, me obliga a un 30x21. Dependiendo de si subo por la izquierda o por la derecha lo tengo de frente o de espaldas. Es tan fuerte que cuando lo tengo en contra voy a 9 o 10 a la hora. Si lo tengo de espaldas paso a subir a 14 o 15. Pero como os podréis estar imaginando, casi todo el rato lo llevo de cara, castigándome mucho. Aquí hace bastante frío, y ya no se ve a toda la gente que había antes. Aquellos están más abajo y tomando el sol. Cerca de los 2000 metros a mi me empieza a chispear. Mi compañía son “mis queridas” motos, los pocos coches que siguen subiendo y los autobuses que te llevan hasta el final de la carretera, descendiendo cuatro kilómetros una vez pasado el Colle del Nivolet. Llevo viendo una especie de alto desde hace muchos kilómetros, allí arriba hay una caseta grande y poco a poco me voy acercando a ella. ¿Será ese el final del puerto? Bien podría ser, pero los kilómetros no concuerdan. Estoy muy cerca de ese refugio, que luego resultará ser un restaurante llamado Rabacca. Estoy en una zona de herraduras.

Queda poco para salvar este primer alto donde hay un restaurante.

Veo un bus que baja, seguro que me ha visto, ¿frenará antes de la curva?, ¡qué iluso soy! Estos chóferes que hay en estos puertos, no sólo en el Nivolet, también en el Grosse Scheideg y lugares donde normalmente no dejan subir a los coches, se creen los amos de la carretera, como si ésta les perteneciera. Casualidad, coincidimos justo en la curva de herradura. Ocupa todo, no hay ningún mínimo hueco por donde pueda pasar, así que no me queda más remedio que darme la vuelta y comenzar a bajar para que pueda tomar la curva. El chófer toma la curva, y se me pega, no me da ni un metro para que yo pueda girar de nuevo y seguir subiendo. ¡Pero qué cachondo! Y así 20 metros, 30, 40, hasta que le hago un gesto con la mano de que pare y le pego un grito en un castellano clarísimo. ¡¡¡ Párate Cojones!!! O es que quieres que me baje todo el puerto. Parece que me entiende, para, tomo los cinco metros que necesito para dar la vuelta y tiro para arriba a sprint, como si el final del puerto estuviera en la curva. Al pasar le echo una miradita de pocos amigos y a lo mío. He  salido disparado y tras la curva me doy cuenta de que esto sigue y que hay que bajar un poco la velocidad. Voy bastante agresivo, (bastante “calentau” como me diría Paula), sobre todo por todos esos pesaos de motoristas que aunque cuando me adelantan me respetan, meten un ruido ensordecedor y son terriblemente molestos. Parece que lo hacen adrede y alguno seguro que sí. Además el aire frío está convirtiendo la ascensión larga y dura en muy dura, porque sopla muy fuerte. Por fin llego al restaurante, de acabarse el puerto nada, llevo 34 kms, así que me deben quedar unos siete.

Foto sacada desde el restaurante Rabacca. Estos kilómetros como se puede apreciar, a parte de muy bonitos, han sido bastante duros y el viento ha contribuido a ello.

 Veo una presa, y la pendiente se suaviza un poco, pero el aire sigue siendo fuerte y casi siempre en contra. Llego a otro altito, ya no veo la presa y el restaurante Rabacca. Bajo un poco y llego a un gran lago, el Lago Agnel a casi 2300 metros de altitud.

 Aún restan otros 300 y poco metros de desnivel. Aquí ya no hay casi nadie, algún montañero, algún bus con el que afortunadamente no tengo ningún problema y poco más. Paso otro lago que lo dejo a mano derecha según subo y por fin y casi sin ver el final tras 2 horas y 20 minutos llego a la cima del Nivolet.

Una montañera francesa me saca una foto, saco otra al cartel y otras desde la cima. El paisaje es sencillamente grandioso y espectacular. Ahora os diré que es el puerto más impresionante de este viaje.

Bonito cartel en la cima del puerto, el cuál con sus 2612 metros es el techo del viaje.

Me empieza a granizar ligeramente y eso a más de 2600 metros de altitud no es demasiado agradable. Me abrigo y bajo. Bajo hasta el lago Agnel y comienzo a subir el repecho, buff qué faena para mis piernas. Al coronar el repecho me encuentro a…. el Kulak. Casi me había olvidado de él, pero aquí está, me dice que él sube esta maravilla como sea, y no va del todo mal. Quedamos en el Rabacca. Allí me dirijo. Dejo la bici fuera y entro en el restaurante. Qué calentito que se está dentro, fuera a dos mil y pico metros hace frío. No me quito ni el casco y me siento en una mesa. El restaurante, bastante grande por cierto, está lleno. La gente me mira alucinada. Ahí tengo enfrente un grupo numeroso de grandes moscardones. Sí, mis amigos los motoristas. Éstos son alemanes, bigotes grandes, chupas de cuero, pantalones de cuero, tatuajes y unos 120 kilos de media por elemento y a lo mejor hasta me quedo corto, porque hay un espécimen en un extremo de la mesa que andará cerca de los 200. Desde mi mesita, con la ventana por detrás veo todo, los tengo enfrente y observo las miraditas que le echan a la guapa camarera. En fin, a lo mío. Pido una coca cola grande, un plato de pasta y un postre dulce. Que elija el postre el simpático chaval que me está atendiendo. Luego un café caliente y que le eche grapa, que ya que sólo me queda bajar, pues lo mejor es ir con el cuerpo calentito. Espero un buen rato y el Kulak sin aparecer. Rabacca dijo él bien claro. Paciencia, ya tiene mérito el tío, hay que subirse este puerto. Con esa longitud, desnivel, altitud y con el tremendo aire que nos sopla hoy. Pago y en ese mismo momento entra por la puerta. Le digo si quiere comer, que se siente. Me pregunta si queda comida en el coche, le respondo que sí. Pues abajo me dice. Cuando está cansado no suele tener apetito, siempre dice eso y así ha sido durante este viaje. Bajamos, sacamos fotos de esta maravilla. Como dice Kulak, para que Tana no se queje y para que podáis disfrutar de este paisaje de alta montaña. Me comenta lo del túnel y que le tiene mucho respeto. Me dice que lo ha pasado mal, porque no se ha fijado en la entrada que era tan largo. Hago un cálculo mental rápido. 3,5 kilómetros que tenía el túnel y con pendientes siempre superiores al 8%. El Kulak habrá ido entre 8 y 10 a la hora. Luego se habrá pasado en el túnel cerca de 24 minutos, que sino se había fijado en su longitud se le habrán hecho eternos. Le digo que no se preocupe, que bajando será otra cosa y que se pegue a mi rueda. Al llegar al mismo, eso hace. El túnel es bastante cerrado y no encontramos apenas resistencia del aire que nos pueda frenar. Sin darme cuenta miro el cuenta kilómetros y veo que estamos bajando casi a 90 kms/h. Freno un poco y enseguida salimos de él. Me doy cuenta de que al Kulak esto de bajar le gusta y además no se le da del todo mal. Otros muchos para rato hubiesen bajado a estas velocidades, tranquilo Martiñena, tú si. Para ser sinceros casi ni me he percatado hasta que he mirado el cuenta. Por fin llegamos al coche.

Nos cambiamos y mientras voy metiendo las bicicletas en el coche, el Kulak va comiendo. Tomamos por fin dirección Aosta. Cuesta salir un poco de esta zona, como he dicho es domingo y hay mucha gente. Pero la salida a la autopista está cercana y enseguida puedo acceder a ella. El Kulak cierra los ojos y se duerme, normal, está agotado.

Llegamos a Aosta, la idea de hoy es dormir en La Thuile. Un precioso pueblo de montaña donde pasé noche en el viaje del 2003. Además iremos al mismo hotel que en aquella ocasión, Hotel du Glacier. Dicho y hecho. En La Thuile hay también un gentío impresionante, pero la oferta hotelera es amplísima. Vamos al hotel y me recibe la misma señora que hace dos años. Muy simpática como siempre. Tenemos habitación. Así que lo de siempre, ducha, lavar ropa, descansar un poco y poner los Mundiales de Atletismo que acaban de comenzar en Helsinki. Aquí, en este pueblo de montaña, situado a 1440 metros de altitud, vamos a dormir de maravilla. Durante el día si hace sol se está muy a gusto, pero por las noches refresca mucho y se agradece para dormir. A las 21.00 salimos. Nos vamos a una Pizzería, La Grotte se llama. Cenamos muy bien y hasta nos tomamos una grappa para celebrar el éxito del día y que por primera vez en todo lo que llevamos de viaje no ha habido “jaimitadas” y a mi la pierna izquierda me ha respetado. ¡Ya era hora!

Salimos del restauranate, damos un paseo por el pueblo, algo abrigados pues hace fresco. Nos fijamos en los mapas que hay en el pueblo y nos damos cuenta de una cosa. Hoy tras pasar Aosta, hemos pasado también Morgex (que es el punto de partida del gran puerto de mañana), y desde ahí hemos empezado a subir para llegar a La Thuile. Pero vemos que desde La Thuile podemos subir el Colle de San Carlo por la otra vertiente y luego bajar a Morgex, siendo ésta una carretera a buen seguro mucho más tranquila, puesto que la otra está bastante concurrida. Además y tras ver esta posibilidad le comento al Kulak que él no suba San Carlo por Morgex, puede ser demasiado, pero que desde la Thuile comienza la subida al Petit San Bernardo y que es un puerto donde va a disfrutar muchísimo, porque no es muy empinado y es muy bonito. Así lo decidimos.

Regresamos al hotel y no tardamos en dormirnos.

DIA 6: La Thuile – Sion

Nos levantamos y vemos que hace un día precioso, si bien, aún no calienta el sol y hace fresco. Desayunamos fuerte, descansamos un poco, pagamos el hotel y nos dirigimos al parking del centro del pueblo, donde dejamos el coche. Hacemos algunas compritas y al coche de nuevo, a montar las bicis y

cambiarnos.

Yo subiré San Carlo desde la Thuile, bajaré a Morgex y lo subiré también  por esa vertiente. Kulak subirá el Petit San Bernardo y luego tras regresar, decidirá si sube San Carlo desde La Thuile.

Dicho y hecho. A las 11.00 partimos cada uno a hacer su etapa particular. En el mismo centro está el desvío a San Carlo, marca 7,3 kms. Un rápido cálculo, si estamos a 1440 y el Col está a 1971 son 530 metros de desnivel y una pendiente media del 7,2%. Buen calentamiento para la burrada que es la vertiente de Morgex, estamos hablando de 10,5 kms al 10% de media.

Salgo del parking de La Thuile en dirección al San Carlo, pero para mi sorpresa me doy cuenta que los dos primeros kilómetros son prácticamente llanos, se sube algo, pero muy poco, así que de 7,2 de media creo que tururú. El desnivel lo vamos a salvar en 5 kms. Rápidamente la pendiente sube mucho, se sitúa por encima del 10% en muchos tramos. Tiene descansos, pero tiene rampas durísimas de hasta un 15%. El puerto es una sucesión de curvas de herradura, en ellas coges aire para subir rampones tremendos, en ciertos momentos tiene mucho parecido con la Marmolada, aunque éste puerto ofrece descansitos. Menos mal. Tras 29 minutos de calentón, porque yo creía que iba a ser un paseo y finalmente no lo ha sido, corono el Colle de San Carlo por esta vertiente.

Duras rampas por esta vertiente. 15%

Me abrigo y me lanzo a Morgex. En el descenso voy parando para sacar fotos. El puerto es precioso, muchísimas curvas de herradura, carretera ancha y bien asfaltada, el Mont Blanc presidiendo todo en las alturas. Es un puertazo, no en vano fue recomendación de Morgar. Llego a Morgex, y giro sobre mis pasos para comenzar la durísima ascensión.

Morgex. Tras cruzar el puente comienza la subida.

De entrada echo ya mano del 39x25 porque las rampas de este puerto se las traen. Siempre  al 10% y a ratos por encima, con puntas que llegarán al 14 o 15%. A partir del tercer kilómetro paso al 30x21 y mantengo ese desarrollo hasta la cima. Es espectacular, con apenas tráfico. Me recuerda muchísimo al Giau, si bien aquel tiene más roca y aquí voy subiendo por un denso y muy cuidado bosque. Tras 54 minutos de importante esfuerzo corono esta vertiente del San Carlo. Han sido 10,5 durísimos kilómetros. No entiendo como el Tour no aprovecha un poco más esta zona. Se podría subir San Carlo, bajar a La Thuile, subir el Pequeño San Bernardo y desde Bourg St Maurice, subir les Arcs o acercarse a la Plagne. En fin, muchas posibilidades, pero parece que para Leblanc sólo existen el Galibier, Alpe d’Huez, Madeleine, etc…. en los Alpes.

Muy constante y muy duro. Todo el puerto es así.

Ascensión con muy poco tráfico y una carretera en impecable estado.

Foto en la cima y hacia abajo.

No es el cartel más bonito de los que hemos encontrado, pero por su dureza se merece una foto.  

Estoy llegando a la Thuile y por ahí viene la inconfundible silueta del Kulak. Me pregunta qué tal es. Jeje, le digo que se prepare, que tiene rampas muy duras, pero que da descansos. Le comento que bajo al coche y subo y que comeremos en el restaurante que hay en la cima del puerto. Dicho y hecho. Bajo, me cambio y comienzo a subir con el coche. Me encuentro al Kulak a falta de 2 kms para coronar el puerto. Va muy justito, pero dice que llegará arriba, que le pida un plato de pasta. Aparco el coche y entro el restaurante, pido algo para comer, no demasiado, que yo aún quiero intentar subir a Pila. Llega el Kulak, el final se le ha hecho muy duro y la verdad es que no me extraña, tiene rampas muy serias, también por este lado, pese a ser mucho más corto.

Foto del Kulak en la cima del Pequeño San Bernardo.

Un puerto muy bonito y que también merece la pena conocer.

Comemos y bajamos a Morgex. De ahí nos dirigimos a Aosta.

Son ya casi las tres de la tarde y hace mucho calor. Tengo las piernas bastante bien, pero el cuerpo me pide siesta. De todas maneras, aparco junto a la subida. Pila es una estación de ski que sale del mismo Aosta. Fue final de etapa en el Giro de 1992. Ramontxu González Arrieta iba escapado, pero se hundió en sus últimos kilómetros y fue superado por el alemán Udo Bolts. Por detrás Indurain de rosa, respondió a los ataques de los siempre combativos Chiappucci y Chiocciolli, para salvar la penúltima etapa de montaña y asegurarse el que sería su primer Giro de Italia. Ya ha llovido. No tengo el perfil de la subida en mano, se que está publicado con datos de Mario Ruíz en la CAF que hablaba de aquel Giro. La subida es seria, son casi 1200 metros de desnivel en 17 kilómetros. Mientras me cambio, pienso que tenía que haber hecho esta subida de seguido, sin haberme detenido a comer. Hubiese sido mucho mejor comer algo sobre la bicicleta y subir que lo que he hecho. Cambiarme, comer sentado. El cuerpo se ha relajado y ahora está muy aletargado como para pedirle este importante esfuerzo. Pero a pesar de todo, allí me lanzo sobre las 15.30 horas.

Los primeros kilómetros son duros, sobre todo desde un punto de vista mental. Están señalizados a lo largo de toda la ascensión. Es duro ver que aún restan 17, luego 16. Además son bastante exigentes y muy poco uniformes. Va a rampas y me obliga a estar continuamente jugando con el cambio, subiendo y bajando piñones. Tan pronto estoy al 5%, como subiendo una durísima rampa de más del 10%. Aosta va quedando más y más abajo y voy con un pedaleo cansino, no muy alegre, pese a que siempre llevo un piñón más de lo que necesito para que mi cadencia no sea demasiado baja.

Estos primeros kilómetros son duros y pienso que el puerto debe ofrecer algún descanso, de lo contrario la media final será muy cercana al 8% y el desnivel final superior a esos 1200 metros. Efectivamente a mitad de puerto hay un descanso de unos dos kilómetros, casi llanos. Me permiten descansar sobre todo mentalmente y lo que es más importante, bajar de la barrera psicológica de menos de 10 kms a cima. Eso hace que me anime más y pese que en los últimos kilómetros la pendiente vuelve a aumentar, mi cabeza ya ve el final del puerto mucho más cerca y eso sirve de estímulo para mis piernas que van muchísimo más sueltas que al principio. Por fin y tras poco más de una hora y diez minutos, corono Pila.

Se hizo dura esta ascensión. Sobre todo en su inicio que es muy desigual y alterna duras rampas con descansos.

Otra más para el zurrón pienso mientras me cambio y aseo junto al coche. Como un poco de chocolate y me voy al asiento del copiloto. El Kulak conducirá el coche a través del túnel del Gran San Bernardo dirección Suiza.

Comenzamos a subir el puerto y nos vamos al túnel. Ahí está la frontera. Pasamos sin problemas y luego el peaje. Son 22 €. Es caro, pero hacer este túnel no habrá sido nada barato, así que si quieres pasarlo hay que cotizar. Sino ya sabes, te vas hasta los más de 2500 metros que tiene el Gran San Bernardo.

Una vez que salimos del mismo, nos dirigimos hacia Martigni. De allí hacía Sion. Donde nos alojaremos esta noche. El paisaje es muy bonito. Llegamos a Sion, y lo primero que vemos a la entrada es un concesionario de Ferrari.

Echamos un vistazo a los coches. Menudas preciosidades.

El Famoso F40, el coche más rápido de serie, del mercado en su día. Hoy en día aún te lo puedes comprar por el módico precio de unos 40 millones de las antiguas pesetas.

Observamos que la ciudad está vacía y nos cuesta encontrar hotel. Si algo hemos aprendido de este viaje, es que lo mejor es irse a zonas turísticas, porque en esta época del año las ciudades están vacías y casi sin vida en ellas. La Thuile estaba a rebosar como muchos otros pueblos de montaña, pero Pinerolo, Ivrea, Sion, están semivacíos.

Reservamos hotel. Hotel La Pergola, tiene el mismo nombre que uno muy coqueto que hay en Saint Lary. Son las 20.00 horas para cuando llegamos. Yo estoy muy cansado. Ducha y nos vamos a cenar. Descubrimos que en Suiza comer no es nada barato. El precio del hotel es normal, pero la diferencia en precio en los restaurantes es grande. Por ejemplo si por una pizza estábamos pagando en Italia unos 6 €, aquí vemos que vale casi el doble. Es lo que hay.

Tras la cena, damos un pequeño paseo y como os comento hay muy poca gente. Regreso al hotel y a descansar, que mañana hay que seguir subiendo puertos.

DIA 7: Sion – Domodossola

A las 8.15 suena el despertador, no le hacemos ni caso hasta las 8.45. Le hago un gesto al Kulak que suele ser siempre el primero. Casi ni se mueve hoy. Pregunta a ver si hoy no se suspende la etapa, poniendo todo tipo de excusas. Le digo que no, que hoy toca el Sanetsch. Es un puerto desconocido y al que voy porque pusieron una foto suya en el foro y parecía muy interesante. No me acuerdo de los kilómetros que tiene, se me olvidó traerme su perfil, pero será una ascensión larga, rondando los 20 kilómetros.

Pagamos el hotel, antes de ir a por el puerto en cuestión nos acercamos a un supermercado para hacer algo de compra y pasamos por un banco a cambiar los billetes grandes en otros más pequeños y manejables. El artista del banco me dio los francos suizos prácticamente en dos billetes de 1000, que al cambio son casi 109.000 de las antiguas pesetas cada billete, y claro eso no es muy manejable. Preferimos cambiarlos en un banco a que nos pongan caras raras en una pizzería o un super. Hacemos ambas cosas y nos dirigimos hacia las afueras de Sion para subir este desconocido puerto, pero que a buen seguro y tras haberlo subido, no vamos a olvidar.

Encontramos el cruce, que sale casi desde la vía principal de salida o entrada a Sion. No vemos lugares para aparcar, en todos pone parking privados, así que comienzo a subir con el coche. Tras dos kilómetros encontramos un lugar perfecto para dejar el coche. Nos cambiamos, un poco de crema solar, que hace calor y algo de comida. El Kulak sale desde allí mismo hacia arriba, yo bajo hasta el cruce de nuevo y pongo el cuenta kilómetros a cero. Hemos mirado en algún mapa y Sion está a 502 metros, y a mi me suena que el Sanetsch pasa de los 2000. Luego comprobaré que los pasa de sobra porque llega hasta casi los 2250 metros. Así que sin saberlo nos estábamos enfrentando a un puerto de 1750 metros de desnivel y esto se dice fácil, pero no hay muchos así.

Salgo desde el cruce, el primer kilómetro es casi llano, se sube algo, pero muy poco. Los siguientes son durillos y yo paso al 39x23. Del cuatro al seis hay descansos y son más flojos. Vamos dejando poco a poco Sion abajo. Aquí a ambos lados de la carretera se ven viñedos, un sinfín de ellos.

Primeros kilómetros de la subida. Sion al fondo y viñedos por todas partes.

Kulak parafraseando a Martiñena dijo que había venido aquí a currar… jejeje

 Llegando a un pueblo llamado Ariollo en el kilómetro siete, alcanzo al Kulak. Me dice que ha preguntado y que le han dicho que arriba el puerto es muy duro. Pues paciencia le digo, me despido y cada uno prosigue su marcha. Hasta el kilómetro diez la subida tiene descansos. Llegamos a un cruce, a la derecha marca Saviese, a la izquierda Sanetsch. La carretera se estrecha y pasamos a un paisaje muy diferente al de los primeros kilómetros.

Cruce que tomamos a la izquierda para seguir subiendo.

En un bosque y con rampas ahora mucho más duras. A ratos incluso las pendientes son del 15% y hacen daño. Voy subiendo bien, pero no para echar cohetes, lo de ayer se nota. Alterno el 39x25 con el 30x21. Paso restaurantes muy bonitos y cuidados que hay durante el puerto.

Duras rampas al atravesar el tupido bosque.

Me voy acercando a un pueblito, pero aún no tengo ni síntomas de por dónde queda el Col. Llego al pueblito, con una cascada preciosa a mano izquierda, cruzo un puente y veo pintado encima de una casa “Altitude 1500 m” Acto seguido se oye perfectamente un “click” “clock”, es el sonido de “mis pelotas” que acaban de caerse al suelo. ¿Pero cuántos kilómetros tiene esto? ¿Hasta cuánto sube? Qué mala pinta… Voy bastante tocado y se que al menos me esperan 500 metros más de desnivel. Además acto seguido entro en una zona durísima de curvas de herradura que me hacen ganar altura con rapidez.

Al fondo pueden apreciarse todas las curvas de herradura. Pendientes fuertes en este tramo y aún nos queda puerto.

El paisaje va cambiando, dejo el bosque atrás y voy pasando a una zona de praderas sin apenas vegetación. Escaso tráfico y poca gente. La pendiente es muy alta y tras pasar la curvas veo por dónde sigue la montaña, pero ni rastro de la cima.

El paisaje ha cambiado por completo. Zona de praderas altas y ya sin arbolado.

Pasan los kilómetros, se hacen duros. No puede quedar mucho, sigo subiendo y paso un túnel, hace frío en él y no está muy bien iluminado, pero afortunadamente no es muy largo.

Entrada espectacular al túnel.  

El final del puerto es una tortura psicológica, vas pasando altillos y tras el final de cada uno de ellos piensas que estará la cima, pero luego sale otro y otro.

Últimos metros de este puertazo.

Finalmente y tras 26 kilómetros recorridos y 1h 53 minutos de duro pedaleo, alcanzo la cima de este Col de Sanetsch a 2244 metros. Me digo a mi mismo que por aquí no se puede venir a ciegas, que luego te llevas estas sorpresas. En la cima hay coches de excursionistas aparcados. Por todos los lados salen picos de montaña y hay un montón de carteles indicándote diferentes rutas, te marcan hasta el tiempo aproximado que tardas en llevarla a cabo. Sopla aire y hace fresco. Así que saco una foto rápida a un exiguo cartel, un coloso de este tipo bien se merece algo más, y me lanzo hacia abajo convencido de que el Kulak esto no lo sube.

Exiguo cartel en la cima del puerto. Mas bien parece el horario de los autobuses.

Me lo cruzo cuando le restarán 5,5 kms para la cima, qué tío. Va muy tocado, pero va. Me pregunta lo que falta y cómo es el terreno. Le informo. Bajo al coche. Bajada muy rápida y me cambio con rapidez para ir en su búsqueda. He pensado que lo mejor es que comamos algo en esos restaurantes que hay en la parte central del puerto. Así hacemos. Está muy tocado, luego me ha comentado que ha habido un antes y un después de este viaje a partir del Col del Sanetsch y le creo. Si a mi me ha parecido largo y duro, al Kulak que se ha tirado tres horas subiéndolo, ni me lo imagino. Comemos un plato de pasta y tomamos una cerveza bien fría y un café, que nos entran a ambos de maravilla. Aseados y tras haber comido algo caliente descendemos el puerto con el coche.

Restaurante a mitad de puerto donde comimos algo caliente, lo necesitábamos, y compramos algún mapa de la zona.

Col del Sanetsch. Perfil obtenido por gentileza de Morgar. (Ángel Morales García).

Llegamos a Sion y desde ahí tomo dirección Brig. La idea de hoy es pasar el Simplonpass y dormir o en Simplon o en Gondo, pueblos muy cercanos para atacar los puertos de mañana. Tras pasar Brig, comenzamos el ascenso al Simplonpass. Por este lado es un puerto muy poco aconsejable para subir en bicicleta. Son todo galerías y túneles. Pero con muy poco arcén y además es un puerto de bastante tráfico, puesto que es fronterizo entre Italia y Suiza. El problema es que en coche vas subiendo a 80 por hora y tras una curva te puedes encontrar tranquilamente con un ciclista que va subiendo a 10 a la hora, y la carretera no tiene arcenes y por el otro lado bajan muchos coches. Si hubiese una o dos galerías pues las pasas, pero el puerto está repleto de ellas y creo sinceramente que es jugarte el tipo. Por eso no veo a casi nadie subiendo en bicicleta. A ver cómo es por el otro lado, por donde yo iba a subirlo mañana, pienso mientras subo el puerto. Coronamos el Simplonpass a más de 2000 metros y comenzamos su descenso. Al comienzo es abierto y sin problemas, pero las galerías no tardan en aparecer, y en la parte de abajo está repleta de ellas. Son bastantes kilómetros en total dentro de estos túneles, así que decido no jugármela y mañana no subiré el Simplonpass. Pasamos el pueblo de Simplon y vemos que son cuatro casas, pues a por Gondo. Cuando llegamos vemos que no son ni eso, es un paso fronterizo y tras pasarlo se vuelve a Italia. Miramos en el mapa la siguiente localidad cercana con un tamaño apropiado y vemos que es Domodosola a 22 kilómetros. Pues nada, allí vamos.

Encontramos hotel rápidamente. Es justito pero perfecto para pasar la noche. De nuevo son ya las 19.30 horas, así que no tenemos mucho tiempo. Lavar ropa, ducha, descanso y a cenar. Entramos en una Pizzería llamada Barcantonio. ¡Qué  acierto! Cenamos de maravilla. La mejor pizza de todo el viaje y unos escalopines milanesa excelentes, acompañados de una birra muy grande y fría. Se nos van los ojos a la mesa de al lado, donde una preciosa ragazza está cenando en compañía de su novio. Tras esta magnífica cena nos vamos al centro del pueblo. La plaza está a rebosar, hace una noche muy agradable y está todo el mundo tomando algo en las terrazas, los niños jugando a fútbol en la plaza, menudo partido que están montando. Les observamos y el Kulak se calienta y empieza a contarme que ves “estos italianos zurran desde pequeños” si pasa el balón no pasa el tío y viceversa. No como en la Real, que no hay quien de una patada, quién se gane una tarjeta amarilla de ese tipo y bla bla bla, joder cómo se calienta. Sólo falta aquí el señor Juanmartiñena para entrar al trapo y montan aquí una trifulca monumental. Yo antes sufría mucho por la Real, sigo siendo socio, pero hace tiempo que cambié el chip y decidí no pasarlo mal por un equipo de fútbol. Si ganan encantado sino, pues no pasa nada. Creo que el Kulak y Martiñena están aún muy lejos de esa fase, qué mal lo tienen que estar pasando, porque puedes ganar o perder, pero estamos ante un equipo que en los últimos años ha perdido sus señas de identidad y eso lo estamos notando.

Hubiese seguido allí un rato más, pero sobre las 23.30 regresamos la hotel. De camino vemos una tienda de bicicletas muy bien puesta y mañana antes de salir veremos si tienen algún maillot de la zona que llevarnos de recuerdo.

DIA 8: Domodosola – Ulrichen

Hoy por fin llegaremos a Ulrichen. Lugar que hemos elegido como fijo y donde nos quedaremos hasta el Domingo. Se acabó eso de estar todo el día con las maletas de un lado a otro, buscando hoteles en diferentes localidades. Sin duda el viaje va a ganar en comodidad. Tenemos el Hotel Astoria alquilado desde Junio, esperamos haber acertado. Ulrichen nos parece perfecto para subir los puertos que tenemos pensado. Está muy próximo a ellos y parece un lugar de lo más tranquilo, que es algo que también estamos buscando. Está situado a 1346 metros de altitud y lo elegimos tras verlo en la etapa reina de la Vuelta a Suiza de este año.

Desayunamos y tras pagar nos dirigimos a la tienda de bicicletas. Cicli Barela. Es una tienda bastante grande y que tiene de todo. Bicicletas y componentes de ultimísima generación, casi igual que en nuestra querida Colleta en Susa le comento a Kulak. Calla, calla, ni me lo recuerdes me contesta. Tienen un montón de maillots y pedimos a ver si tienen alguno de la tienda. Resulta que sí. Es un maillot rojo precioso. Lástima que sea rojo pienso, porque yo ya tengo dos de ese color. Pero el Kulak se lo compra. Seguro que cada vez que se lo ponga en Zarautz le vendrán un montón de recuerdos a la memoria. El dueño de la tienda nos comenta que hay una excursión muy bonita a la Cascada del Tolce donde venció Simoni en el Giro del 2003. Nos muestra un plano y todo, lo que pasa es que vemos que hay que ir y volver por el mismo sitio y se nos puede hacer un poco tarde, así que finalmente descartamos dicha opción.

Descartado el Simplonpass, por el tema de las galerías, nos dirigimos a Gondo, lugar donde comienza un puerto de 12 kms y con pendiente media del 9%. El Passo Furggu. Un puerto completamente desconocido. Lo vi en la página de Mauro Melani y me gustó y como quedaba a mano, pues aquí estamos, listos y dispuestos para subirlo.

 El Kulak me ha dicho que hoy no quiere saber nada de bicis, que con el Sanetsch ayer ya tuvo bastante y hoy descansará.

Llegamos a Gondo y tras pasar de nuevo a Suiza, giramos en el puente a la izquierda, bajamos 200 metros a una explanada y vemos que ahí mismo comienza el puerto. Aparco el coche, me cambio, me aplico el musclor para entrar rápidamente en calor y a por él.

El comienzo es sencillamente terrible. Un zig-zag brutal a mucho más del 10% con puntas de hasta un 18%. Rampa tremenda, curva de herradura, otro rampón y curva de herradura al otro lado. Comienzo con el 39x25, pero cuando la cosa se pone muy fea meto el 30x21.

Primeros kilómetros de la subida.

Rampas muy duras de hasta un 18%

Tras pasar este duro comienzo hay un tramo muy corto con un asfalto muy deteriorado. Luego un pequeño descansito y tras él una zona de galerías no muy larga donde la pendiente vuelve a subir considerablemente.

El tráfico es inexistente. Tras pasar el cuarto kilómetro vemos un lago a mano izquierda, la pendiente baja y yo bajo piñones.

Lago que dejaremos a mano izquierda según ascendemos.

Hoy tengo unas piernas fantásticas, voy muy fácil y estoy disfrutando mucho. Del 4,5 al 6,5 se va fácil. Del 6,5 al 8,5 la pendiente incrementa muchísimo, por encima del 12% y con muchos tramos al 13 o 14%. Me recuerda mucho en este tramo al Mortirolo, por su estrechez, por su dureza y por el bosque.

Pendientes fuertes y constantes, carretera estrecha pero bien asfaltada.