Los efectos de la tormenta han sido tremendos. Todo el balcón está lleno de hojas y
ramas (algunas grandes arracandas de cuajo). Sino
me llego a dar prisa pierdo las zapatillas, los
dos maillots, los culotes, hasta la ropa de calle y
las zapatillas de la bici, tan necesarias. Sin ellas
no puedo andar y hubiese tenido que comprarme otras. Afortunadamente eso no pasó y sólo
he perdido el maillot de campeón del Mundo. Lástima porque era uno de mis preferidos.
(El de Mapei de tiempos de Freire), ya no lo
fabrican, ahora lo hace otra casa y es distinto. Qué le
vamos a hacer.
Me levanto como de costumbre a las 8.00. Desayuno fuerte. El buffet es más limitado,
pero suficiente para lo que yo necesito. Subimos
al coche y andando a Possagno. Tenemos unos 70 kms. Hoy es el único día que tenemos
un desplazamiento en «balde», para volver por
el mismo sitio. La razón no es otra que Bocca
di Forca. Otro reto puro y duro. No es de gran interés por sus vistas, es un Reto. Yo contra
la cuesta. Son 9,9 kms de subida al 11,5% de pendiente media. Nunca he subido algo tan
largo con semejante media. Tiene más media que
Punta Veleno, pero no parece tener un tramo
central tan terrible. Al menos eso dice la altimetría.
A las 10.50 llego a Possagno. Es una zona pobre. Tanto Possagno como los pueblos que he
ido atravesando (con excepción de Bassano), son
de muy poco interés y pocas cosas se pueden
hacer por aquí. Menos si cabe un día como hoy,
con un calor axfisiante. El pueblo está vacío. No
hay casi nadie en sus calles. Unos chavales andan dando vueltas, están bastante aburridos.
Pregunto en un comercio por Bocca di Forca. Me
dicen que el desvío está a 500 metros, por donde
he venido. Debo seguir un letrero que dice
«La Malghe» (tal y como explicaba la altimetría).
Esta vez no la vamos a liar como ayer. Son más de
las 11 y hace ya mucho calor. Según el
coche estamos a 33 grados. Uff, ya te estás acojonando… La verdad y visto como lo
pasé ayer, es que estoy un poco nerviosillo. No
puedo esperar hasta la noche a que enfríe. Hay
que atacar el monte ya. Con o sin calor.
Perfil del puertecito de marras
Aunque marque el coche 33 grados, no he venido desde tan lejos para rajarme ahora. Además
me temo que a esta zona no vuelvo. Carece de todo tipo de interés, es un paisaje donde el verdor
ha desaparecido por un color amarillo en el
paisaje y mucho polvo en las calles. Sin duda está
región es mucho más árida. Me recuerda un poco al
sur de España. Si estamos aquí, es porque esta
subida está catalogada entre las 4 más duras de
Italia. Por detrás del Zoncolan, Punta Veleno y
Prato Maslino (que no se dónde cae). Cambiate y
«a por ellos oe, a por ellos oe» (como
cantaríamos en Anoeta). A las 11.15 estoy sobre la
bici. Caliento un poco, bastante menos de lo que debería, pero es que estoy impaciente.
¡Quiero empezar ya!
Tomamos el desvío, inmediatamente una
rampa del 10-11% me da la bienvenida. Pongo el
39x25 y con un suave balanceo la paso sin
problemas. El siguiente kilómetro, pasando entre
un pueblucho, es muy suave. Hasta hay una bajada y todo. Y la media del puerto es 11,5%. ¡Ay!,
la que me espera. Dejamos el pueblo y entramos en un densísimo bosque. Al menos me
protege del tremendo sol. Hace calor, pero dentro
del bosque es más soportable. El suelo está mal,
algo mejor que ayer pero mal. De todos modos se puede ir en bici de carreras. Esa excusa no te
va a salvar… Llevo 1,7 kms y delante mio
aparece una rampa de cuidado. Meto el tercer plato 30x21. Todavía llevo 2 piñones guardados:
el 23 y el 25, que lo había traído para urgencias
y ayer lo tuve que llevar todo el rato. Para que
os hagáis una idea, el Angliru en sus tramos
más duros me obligó a un 39x30 que es
equivalente a un 30x23. Ayer tuve que subir con 30x25.
Proseguimos. La rampa es muy dura. 17 o 18% más o menos. El cuentakilómetros se
estabiliza en 7 por hora. Sigo subiendo, esto es muy duro
y meto el 30x23. Me recuerda mucho al Mortirolo por lo cerrado
del bosque y sus tremendas paredes. Éstas
son peores. Según el plano lo más
duro está aún por llegar, en el kilómetro
cinco. Me voy aproximando. Las rampas son terribles
pero luego vienen descansillos, donde la pendiente baja a un 11-12% y
claro después de un 18%, lo agradeces. Llego al
quinto kilómetro. Ante mi aparece un muro impresionante. Empiezo con el 30x23,
uff, demasiado dura, tengo que meter de nuevo el 30x25. Miro
el cuenta y voy a 6. Sigo subiendo, el calor aprieta y
la rampa no cede. Llevo 300 m y voy a ¡5 a la
hora!!!! Estoy sufriendo terriblemente, como en la
Cueña les Cabres, la rampa me ha puesto al límite.
Se me ha disparado «la patata» Un esfuerzo más y tras 400 interminables metros,
la pendiente baja a un 10%. Aquí casi voy de
paseo. ¡Ha sido durísimo! Una rampa peor que las
de ayer, aunque el tramo central es más suve
que los tramos centrales de ayer. Estoy en el km
6,7 de la subida y el tramo del bosque está
llegando a su fin. Me quedan 3 kms de subida a una
media del 11,5 según el plano, pero ya no hay
rampas envenenadas como las del bosque. Ahora
aparece otro enemigo; el tremendo calor. Al
abandonar el bosque ya no hay árboles que me protejan.
El sol me pega de lleno. La vista es mucho
más panorámica. Es un zig-zag empinado
(12-13% pero constante). Animo Rubén no te rindas
que estás casi arriba. Veo el pueblo allá abajo.
Es increíble que en tan sólo 7 kms haya podido
subir un desnivel tan grande. Voy con el 30x23x21, jugando con
los dos. Me echo la poco agua que me queda por la cabeza a modo
de ducha. Un último esfuerzo y ya
está. ¡Lo he subido! Jajaja. Tiempo de subida: 1 hora y 3 minutos. 10 kms de subida.
Posiblemente la segunda ascensión más dura
que he hecho. ¿Más dura que el Angliru? Quizás
el mal firme y el calor la hayan hecho más
dura que el coloso Asturiano. Esa rampa del kilómetro
cinco, no desmerece nada a la Cueña les Cabres.
El primer lugar está reservado a Punta
Veleno. Veremos qué dice el Zoncolan por Ovaro
el próximo Domingo.
Saco un par de fotos y bajo con sumo cuidado. En el tramo del bosque me detengo ante
esa rampa que casi me hace poner pie a tierra y
saco otra fotito. Al llegar al coche la temperatura
ha subido, estamos ya a casi 40 grados. Todo está cerrado y ahora
no hay ni un alma en la calle. Salgo de
aquí disparado. Estoy seco y tengo hambre. Pero
en toda esta zona (paso tres o cuatro pueblos), no hay restaurantes.
Hay bares, pero no restaurantes. Entro a un bar y me bebo dos cervezas de trago. Llego
a Bassano Grappa. Estoy muy cansado. La subida y el calor han hecho mella. Pongo el aire a
tope y me voy a los asientos de atrás. Siesta de
45'. Son las 15.30 cuando me despierto. Me compro un bocata, un dulce y una bebida. Lo devoro.
Ya estoy mejor. Cojo el coche y subo por otra vertiente el Monte
Grappa. Son 15 kms de subida dura (7-9%). No es
ninguna broma. Luego hay otros 15 kms de «subes y bajas»,
por una zona de campas. Es parecido a la zona que
hay en Iraty una vez que coronas Arthaburu. Ni ganas ni pierdes altura.
El paisaje es muy bonito. Empiezo a intuir a dónde se puede ir por
este tramo. Seguro que a Bocca di Forca. Así es,
tras bordear toda la montaña, aparecemos en
la terrible subida de esta mañana. Bajamos por
el atajo, jeje. Así, con la satisfación del
objetivo cumplido y de haber conocido nuevos
lugares tomo rumbo al hotel en Levico Terme. Llego
a las 18.15. Lavo la ropa, la tiendo, me ducho y descanso un rato. ¿Escribo el diario? Uff,
mejor otro día. Como os podéis imaginar el diario
lo he ido escribiendo cuando he tenido ganas y fuerzas. Por ejemplo esto del día 28, lo
estoy escribiendo el 30. Los datos están todavía
frescos y no se me olvidan los detalles.
Prosigo. Una pequeña siesta. Luego bajo
al pueblo y compro embutido y bebidas para la comida de mañana. De vuelta al
hotel inspecciono bien la zona del jardín que da a
mi balcón con la excasa esperanza de ver por
ahí tirado mi Maillot. No hay suerte.
A las 21.10 yo y mi compañero habitual en
las cenas, mi libro, nos vamos a cenar.
Cena muy fuerte. Pasta y Pizza. La mujer del restaurante me pregunta
si estoy seguro. Dice que es mucho. Le contesto que no se preocupe, que sirva. Asombrada
se retira. No le faltaba razón, menudo platazo
de pasta que me acaba de sacar, no como los de
allí, que son platitos, y además la Pizza es
grande. Lo que la camarera desconocía era el «jai»
que traía un servidor que sólo ha comido un
triste bocata y merendado un par de yogures y un plátano. Limpio
ambos platos y pido postre. Con dos coj…. La
camarera hasta me aplaude. Si yo te contara la que
me espera mañana.
Mientras me sirvo, leo ávidamente el libro.
Está muy interesante y es muy recomendable. Vueltecita por el pueblo. Hay mucha menos
gente que ayer Domingo. Regreso al hotel, veo un
poco la tele, leo otras 10 páginas del libro y frito.
PD. «He retirado toda la ropa del balcón.
Está colgando de la ducha. No sea que pase lo de
ayer y se vaya otro maillot al carajo…»
Día 7: Martes 29/07/2003 Levico Terme- Canazei
Hoy madrugo un pelín más que otros días. A
las 7.45 arriba, que hay muchas cosas que hacer.
Me levanto de nuevo con el estómago completamente vacío. Cada mañana igual.
Está claro que todo lo que le meto lo coge.
Otro desayuno fuerte (tres vasos de zumo, tres
bollos de pan con mermelada y mantequilla, yogurt
y dos tazones de café con leche). Pago el
hotel. Albergo Sandro. Las dos noches 70 Euros,
con desayuno incluído. Buen precio. Mientras
estoy cargando el coche con la bici, una señora
del hotel se me acerca y me empieza a hablar de
una «maglia». A ver si va a ser el maillot que el
viento se llevó (como la peli, jeje). Así es, la sigo y
me dice que la encontró por ahí tirada y que la
tendió para que se secara. Le doy las gracias. He
tenido mucha suerte. La pongo en mi tenderente particular, lo que tapa el maletaro. La de
ropa que he ido dejando ahí durante el viaje y que
se me ha ido secando. Si lo viera la ama… jejeje.
Hoy estoy muy contento. Voy a llegar al
corazón de las Dolomitas. Canazei. Punto de partida
de los famosos Passos Pordoi, Sella o Fedaia (Marmolada). Esto me alegra el día, que
por cierto ha salido nublado y con ameneza de
lluvia. He estado ya dos veces anteriormente y me encanta. Canazei está situado a 1.465 m.
de altitud. Es un pueblo de montaña precioso y
muy turístico. Estará a tope. Además voy a pasar
ahí cuatro noches. Ya tengo el Hotel reservado
desde Donostia. Junto a Cortina d'Ampezzo mi
lugar preferido de los Dolomitas.
De Levico me encamino a Borgo. Punto de partida del primero de los dos puertos que
toca subir hoy. El Passo Manghen. Un monstruo por esta vertiente. 23 kms de subida y casi
1700 metros de desnivel. Los últimos seis
kilómetros son muy duros, con una media del 10%.
Estoy ansioso por subirlo. A las 10.15 comenzamos
la escalada. De entrada la pendiente se estabiliza entre un 6-8% durante estos primeros
cinco kilómetros, mientras voy dejando Borgo cada
vez más abajo. Voy jugando con el
39x17x19x21. Tras pasar el quinto kilómetro, me adentro
en un bosque. El paisaje es impresionante. El séptimo kilómetro es muy duro y me obliga
a meter el 39x25. Los tres siguientes aflojan de nuevo, y los paso con el 39x19x21.
Hace fresquito, pero sin hacer frío. Una
temperatura ideal para subir. Estoy disfrutando
muchísimo subiendo este puerto. Las piernas me van
de maravilla, estoy embobado mirando a todos los lados. A ratos sólo escucho el sonido del
agua que baja por el río que tengo a mano derecha.
Espectaculares vistas que ofrece el Manghen
cuando llevamos 7 Km de subida
Sigo subiendo. El tráfico es muy escaso, la
gente no conoce esta maravilla. Veo albergues de montaña. En el km 15, la pendiente se
vuelve exagerada por momentos, 15%. Vuelvo al
39x25 mientras paso junto a otro albergue. Hay
muchos chicos y chicas que están ahí de
campamento, me animan como si esto fuese el Giro. Les
saludo y sigo a lo mio. Voy sobrao, después de lo
de ayer y antesdeayer las piernas van muy bien.
Los dos siguientes kilómetros han sido más
suaves, pero a partir del kilómetro 17, la pendiente
sube a un 9-11% y así hasta arriba.
Sigo ascendiendo adentrado en un preciso bosque. Subiendo en un zig-zag
espectacular. Mira que he subido puertos, pero la dureza
y belleza de este Manghen me han cautivado.
<-Últimos 500 m del puerto (Manghen) /
Cima-> 
Apesar del esfuerzo, muy importante, voy ahora a falta de dos kilómetros con un 30x21,
estoy disfrutando cada pedalada, cada instante. A
falta de 500 metros, me adelantan 3 coches, me animan y me aplauden. Un poco más y ya
estoy arriba en la cima. Converso durante un rato en
la cima con los chavales y sus padres. Me hacen un montón de preguntas. Me saco unas fotos
y acabo el primer carrete. Luego contaré la
que monté con este primer carrete. He subido los
23,2 kms en 1 hora 40'. No está mal.
Chubasquero y a bajar. Disfruto mucho en la bajada, de todos modos
bajo tranquilo, ya que la carretera es estrecha y
en cualquier momento podría aparecer un coche. Llego
de nuevo a Borgo, me cambio y vuelvo a subir el puerto (pero
esta vez en coche). Es que tengo que pasar al otro valle. En la cima del puerto doy buena cuenta
de las provisiones. Hace fresquito, estamos a
más de 2000 metros. Pero se está de maravilla.
Siesta de cuarenta minutos en los asientos de atrás
del coche mientras escucho, como no, a los Dire Straits.
Tras este descanso me encamino a Tesero. Punto de partida de Alpe di Pampeago. Bajo
el Manghen por la otra vertiente. Llego a Tesero a las 15.30. Aparco el coche. Mientras me
cambio observo que luce un sol radiante.
Comenzamos la corta pero durísima ascensión. Son 8 kms
de subida y una media de casi el 10%. Los primeros cuatro kilómetros son bastante más suaves
con pendientes entre 7-9%. Los subo
cómodamente con el 39x23 y el 25 en algún momento
puntual. La carretera es ancha y está
perfectamente asfaltada. No en vano esta subida sube a
una estación de Ski y además ha sido final de
etapa en el Giro este mismo año. El paisaje es
muy bonito. Al concluir el cuarto kilómetro, me
desvío a la derecha. La pendiente sube muchísimo.
Se estabiliza enntorno a un 12-15%. Son largas rectas, la carretera sigue siendo ancha y está
en perfectas condiciones. Paso al tercer plato, 30x21. La velocidad baja a 9 por hora, a ratos
a 8. Voy bien, llevo la «patata»controlada.
Las piernas van sudando y a pesar de que para
subir esta cuesta hay que hacer un tremendo
esfuerzo, estoy disfrutando. Psicológicamente es un
puerto muy duro, es como la Marmolada por sus interminables rectas y por sus
tremendas pendientes. Trato de distraerme pensando
en cosas. Voy leyendo las pintadas de la carretera. Hay
un montón. Me concentro en el río que tengo a
mi derecha y en el sonido del agua que baja. Miro
el manillar y mis manos centradas en él. Veo
la pulsera que me regalo Jone. Me acuerdo de ella,
y de las broncas que me echa. Jejeje. Sobre todo cuando falla algún golpe y pongo alguna
cara rara. Si en ese momento mira: «la hemos
hecho» A pesar del sufrimiento que llevo sonrio.
«La peque» todavía no me ha visto sufrir así, pero
es un sufrimiento muy grato, porque se seguro que llego. Hasta si me apuras podría ir más
rápido, pero entonces dispararía el corazón y
comenzaría a jadear. Llego a los túneles. Me tiene que
quedar muy poquito por lo que he visto de esta
subida por televisión. La pendiente ha subido a un
15% como marcan los carteles y yo voy a 8 por hora con mi 30x23. Me entra la «vena juguetona»
A tope. Empiezo a subir la cadencia con el mismo desarrollo. Disparo el corazón a tope,
voy jadeando, casi gritando. Ahí está la estación
de Ski. Subo hasta que se acaba la carretera.
Hemos llegado. Uno más a la lista. Recupero fuerzas
en un bar. Chubasquero y me lanzo abajo. Son
largas rectas y el velocímetro se dispara, voy a más
de 80 por hora, cuando me doy cuenta freno un poco. Si soltara frenos podríamos volar, con
estas rectas y estas pendientes. Vamos que agarra
el «Moro» esta bajada y pone la bici a 110 por
hora. Tras un descenso rapidísimo llego de nuevo
a Tesero. Allí paro en una tienda de fotos y
le explico la que he montado con el carrete. He sacado y metido el rollo por lo menos tres
veces. Me echa un cable y cambiamos el rollo. No
se cómo lo he hecho, pero de ese primer rollo
de 36, las primeras 14 fotos no han salido. No me preguntéis cómo.
Me cambio, como algo y rumbo a Canazei. Estoy a unos 25 kms. El tráfico es tremendo, se nota
a dónde estoy llegando, al corazón de
las Dolomitas. Vamos muchos coches en caravana, muy despacito. Llego a Moena a 10 kms
de Canazei. No lo conocía y es alucinante,
precioso. Tan grande como Canazei. Ya estamos a 1300
m de altitud. Veo muchos desvíos que voy a
tener que coger en días sucesivos: San
Pellegrino, Costalunga… A media tarde llego a Canazei.
Está lleno de gente. A buscar el Hotel Croce
Bianca. Está en la mitad del pueblo y es de 4
estrellas. Me lo reservó Federico. Alla voy. El hotel
está de maravilla y situado en un lugar magnífico.
Como de costumbre y tras llegar al hotel
hacemos la rutina diaria. Ducha, lavar ropa, escribir
algo y una pequeña siesta. A las 21.15 salimos a
cenar, mi libro y yo. Otra super cena en un
restaurante muy bonito. Son muy majos y el camarero
ha estado en Donostia. A las 22.30 me doy una vueltecita por el pueblo. Las tiendas
están abiertas y aprovecho para comprar y escribir
unas postales. A las 23.30 de vuelta al hotel. En
el pueblo hay una banda tocando música y
mucha gente en las calles. Pero yo me voy a la
cama, estoy cansado.
Día8: Miércoles 30/07/2003 Canazei
Hoy dormimos un poco más. Hasta la 9.00.
No hace falta coger el coche para la etapa de hoy.
Es un recorrido circular con comienzo y final en Canazei.
Bajo a las 9.30 a desayunar (colazionne) en Italiano. El buffet del hotel es tremendo,
tiene de todo. Me paso tres pueblos porque me meto un desayuno de campeonato. Me cambio y
para las 10.30 estoy sobre la bici. La vuelta de
hoy sale de Canazei y debo subir el Passo Sella, bajarlo, subir el Passo Gardena, bajar a
Corvara Alta Badia y de ahí subiendo el
Passo Campolongo llegar a Araba para finalmente
a través del Passo Pordoi regresar a Canazei.
Son 4 puertos en total. Un recorrido circular
precioso. Lo más turístico de los Dolomitas. A buen
seguro que hoy si habrá mucho tráfico y montones
de ciclistas subiendo los puertos. Éstos son
mucho más simples que los que hemos venido
subiendo, así que la etapa de hoy, pese a los 4 puertos no
es de las más duras. Estoy ansioso y comienzo
ya. Pese haber estado 2 veces aquí, de estos 4
puertos sólo tengo subido el Pordoi (eso sí dos veces)
y hoy lo subiré por tercera vez, pero por la
vertiente de Araba (por la cuál todavía no lo he subido).
Vista aérea de los últimos kilómetros del Pordoi por Araba
Comenzamos, de salida tenemos ya el Passo Sella. El Pordoi por este lado y el Sella
comparten los seis primeros kilómetros de subida.
Luego en un cruce, a mano derecha vas al Pordoi
(otros seis kms.) y a mano izquierda al Sella (cinco
kms más). Hace un sol espléndido pero todavía
no calienta. Son poco más de las 10.00 y claro
a esta altitud todavía hace frío. Además
mientras subo los primeros kms. del puerto, muy constantes (entorno a un 6%) me doy cuenta
de que he cometido un gran error: No he hecho la digestión. He desayunado demasiado y
tengo todo el desayuno en el estómago. El fresco
que hace, pese al sol, no me deja entrar a sudar y
voy «jodido». Parece mentira que cometa
estas torpezas. Esto es de novato total, vamos de «cagaprisas» total diría yo. Voy con el
estómago revuelto, no me deja respirar todo lo bien
que quisiera y me está costando subir. ¡Qué
cagada! Después de un desayuno así tenía que
haber esperado al menos un hora y media, no 20 minutos. Ahora si que lo estoy lamentando.
Subo algún piñón más de lo necesario
y meto el 39x21 y el 23 para subir la cadencia y ver si las piernas
me empiezan a sudar. Hasta que no rompa a sudar y mi organismo
a trabajar no voy a ir a gusto. Llego al cruce y tomo el desvío para el
Sella. El Sella es magnífico, pura roca. Es más duro que la segunda parte
del Pordoi. La pendiente sube a un 8-9%. Sigo sin poder desarrollar todo
mi potencial. ¡El estómago no me deja! Hay muchos cicloturistas subiendo
el puerto. Muchos son de un mismo club. Serán unos 30 y van
salteados. Los voy pasando y saludando. Tras 45' minutos corono el Sella. Tiene
11 kms y sube 800 m de desnivel. No lo he pasado nada cómodo, pero
las vistas aquí merecen la pena. Hay mucha gente. Sigo sintiendo
frío, ahora estoy a casi 2.300 metros. Comienzo la bajada, bebo un poco. No
he comido nada, ni falta que me hace. Comienzo con el Passo Gardena que conecta con la
bajada del Sella, no hay ni un metro de llano.
Gardena es también espectacular. En la subida
mi estómago va mejorando, todavía no voy del
todo cómodo pero con el 39x21 lo subo sin
agobios. Hay montones de ciclistas, hoy salen por
todas partes. Paro en la cima del Passo Gardena, a 2.150 metros y converso un buen rato
con algunos de ellos.
Bajo a Corvara Alta Badia. Impresionante pueblo a 1500 metros de
altitud, final de un etapón en el Giro de 1993
donde Indurain se vistió de rosa, para ganar su
segundo giro, tras subir 5 puertos y 250 kms (en una
etapa que subía puertos que vamos a hacer
hoy). Comienzo acto seguido con el Campolongo, son sólo 4 kms. a un 7-8%, la subida es una
sucesión de curvas de herradura, dejando Corvara
cada vez más abajo. El calor que ahora se empieza
a notar hace que las piernas empiecen a sudar, y por tanto el organismo empiece a
trabajar adecuadamente. Ya iba siendo hora. Por
mis prisas y nervios lo he pasado mal (inecesariamente) en los dos primeros
puertos. Vamos a probarnos. Pongo el 39x21x19 y empiezo a ir a tope. Como si fuese una crono
a Polipaso. Lo voy dando todo. El cuenta se
dispara a 22 y a ratos hasta a 25 a la hora (aquí
la pendiente) ha bajado algo. Paso a unos cicloturistas como un rayo. Sigo a tope hasta
la cima. Uff, se ha sufrido pero he disfrutado. Rapidísimo descenso hasta Araba y sin un
metro de llano comenzamos el Pordoi. Antes bebo
una coca-cola bien fría. Comida no necesito, con
el macro desayuno voy sobrado. El Pordoi por este lado es una sucesión de curvas de
herradura. Treinta y tres en los últimos nueve
kilómetros. Las van numerando de mayor a menor y
marcan la altura en cada una de ellas. Hace bastante
calor, casi todo el mundo está comiendo así que voy
a tener una ascensión relativamente
tranquila. Comienzo a subir. En toda la subida utilizo
el 39x19x21 y a ratos el 23. La pendiente media de estos kilómetros es de 7%. Subo bien,
sudando. Ya era hora. El error de esta mañana lo he
hecho ya unas cuantas veces y seguro que no será
la última. ¡Qué mendrugo soy!
Finalmente llegamos a la cima del Pordoi a 2.239
metros. La tercera vez que lo subo y único puerto
que voy a subir en este viaje que ya había
subido anteriormente, (aunque eso si, por la
vertiente que no había ascendido). Por este lado,
quizás sea algo más dura, además es más panorámica
y entretenida. De todas formas las dos vertientes del Pordoi son similares. Saco unas fotos en
la cima y rápido descenso hasta Canazei. Vuelta
al hotel. Comer algo ligero y a la siesta (esta
vez sin despertador). Me levanto casi a las 18.00. Me he metido una siesta tremenda. Me
ducho, lavo la ropa y me voy a pasear por el
pueblo. Meriendo en un parque unos yogures y algo
de fruta. Pregunto a unos señores por el juego de
la pentanca. Tienen hasta un recinto
específico habilitado para ello. Me explican, pero no
me «empapo» mucho de cómo va la jugada.
Les observo un rato. A las 20.00 regreso al hotel, escribo este diario y veo un poco la
tele. Haciendo hambre para ir a cenar a las 21.30. Repito en el mismo restaurante de ayer,
me trataron y me sirvieron muy bien. Otra cena potente, paseito. «Aquí si echas un poco
de menos a alguien con quién charlar y
comentar un poco tus impresiones» Durante el día
ando de un lado para otro y cuando no estoy en la
bici, o estoy comiendo, o durmiendo, o en el coche,
o lavando ropa. No tengo tiempo para nada
más. Pero ahora por la noche si que me gustaría
estar arropado por mis amigos para echarme unas risas. Comentar la pájara que a buen seguro
el Ondarru hubiera agarrado por no comer adecuadamente o las «eses» del Kulak en esa
bici naranja donde el solo hecho de avanzar con
ella, ya tiene mérito» (Que conste Kulak que esto
no va encaminado a meter presión para que
cambies de montura, bueno para que engañarnos. Si
que es meter presión para verte con una
máquina decente el próximo año en los
Colosos Pirenaicos. ¿Quién sabe si algún día en Alpes
o Dolomitas?)
Vuelta al hotel, ver un poco la tele. Uff, es todavía peor que la española. Bastante
peor. Todavía andan con el concurso de «uno
para todas» ese donde están un montón de
chicas buenorras en bikini, van votando, eliminando
a los chicos y los echan a la piscina. En
España lo presentaba el «amigo» Goyo González.
A dormir. Mañana hay que seguir.
Día 9: Jueves 31/07/2003 - Canazei
Como todos los días el despertador suena a
las 8.00, pero hoy apuro 30 minutos más en la
cama. No es necesario madrugar tanto. Bajo a las
9.00 a desayunar. Doy buena cuenta del buffet, al
nivel de ayer. Pero hoy toca desplazamiento, así
que para cuando me monte en la bici, espero haber hecho la digestión
de sobra.
A las 9.50 estoy listo para salir. Voy a arrancar el coche cuando me digo a
mi mismo. Falta algo. Pero el qué.
¡Joe, la bici! Esto hubiese supuesto muchos puntos. Voy al cuartito donde la
tengo guardada y ya con la bici arriba salgo de Canazei a las 9.55.
Hoy hace un día un tanto tristón.
Está nublado. Tomamos dirección
Moena, por donde vinimos el Martes. Antes de llegar a Moena, me desvío a la
derecha en dirección al Passo Costalunga.
Por esta vertiente es un puerto muy suave. Los pueblos están a casi 1.400 metros de altitud y
la cima del Costalunga se encuentra a 1.752. Se sube en 10 kilómetros, así que como podéis
ver es una tachuela. Cierto, es muy flojete. Hay mucho tráfico, pues éste es el puerto que
lleva desde Bolzano a las Dolomitas. Desde Bolzano si es un señor puerto. 25 kms de subida y
algo más de 1.000 metros de desnivel. No es muy
duro en sus rampas, pero se hace largo. Lo pasé
con Iñaki en coche en 1998, viniendo de
Bolzano precisamente. Al coronar el Costalunga tengo
un cruce para bajar a Bolzano o desviarme al Passo Nigra (primer objetivo del día).
El Passo Nigra es un puerto que subieron en el Giro de 1.991 y que un servidor se quedó con
él por su dureza y por los carteles del 20%
de pendiente que hay al atravesar un pueblo a
mitad de la subida. Llaneo desde la cima del
Costalunga durante 8 kilómetros y llego a la cima del
Nigra, que está a 1.690 metros de altitud. Así es,
están conectados. Es otra posibilidad que hay
para bajar al valle. Aquí el tráfico es mucho
más limitado, la gente no lo conoce. Todos están
en el atasco del Costalunga y aquí estamos
«cuatro gatos». Comienzo a bajar en coche lo que
luego voy a tener que subir en bici. Tiene buena
pinta, kilómetros duros pero no imposibles, al
menos eso parece. Llego a un pueblo a ocho
kilómetros de la cima y veo los carteles del 20%. La
rampa parece de cuidado. Bajo un gran desnivel al atravesar el pueblo. Continuo el descenso.
Ahora durante unos kms la pendiente baja mucho y
voy casi llaneando. Los últimos kilómetros
de descenso son también muy pronunciados.
Llego al cruce donde comienza el puerto. Marca
22,5 kilómetros a la cima. Estoy a poco más de
300 metros de altura y debo subir hasta 1.690. Teniendo en cuenta el llano que hay, el
desnivel medio es bastante fuerte. Tengo muy cerquita
la autopista. El paisaje ha sido muy bonito en la mayor parte del puerto. Es diferente a los de
ayer, pero también tiene su encanto. Me cambio y
cojo el chubasquero. Arriba estábamos a 10
grados, aquí a 22. Son las 11.15 y ya estoy listo.
La primera parte de la subida es muy exigente. Los 5,5 primeros kilómetros se hacen duros
por muchos motivos. Largas rectas con fuertes pendientes que me obligan a utilizar el
39x21x23 y en un momento el 25 y un paisaje mas
bien feucho, mientras abandono la parte inicial y
me adentro en la montaña. Esta recta que
estoy subiendo en el km 3 tiene bastante más del
10%. Ya he hecho la digestión pero no termino
de encontrarme a gusto. Hace fresco y las piernas no me sudan. No voy nada cómodo. ¿A ver
si vamos a estar acusando el cansancio acumulado de los días? No lo se, pero espero que no.
Mañana toca subir dos puertos, el Sábado tres y
el domingo «el Kaiser», el gran objetivo,
el Zoncolan. A lo mejor es que hay más cuesta
de la que pensaba y por eso me cuesta caminar. El puerto la verdad es que arranca muy fuerte y
mi calentamiento ha sido escaso. Bueno para que engañarnos, mi calentamiento ha sido nulo.
Trato de pensar en todo esto mientras avanzo. Tras pasar el km 5,5 (viene marcado cada 500
metros), entro en una zona de falso llano con
tendencia ligeramente descendente por espacio de otros
4,5 kms. Me viene bien para recuperarme del esfuerzo inicial. Te pones a pensar y ves que
este comienzo de más de cinco kilómetros entre el
8-10% ya supondría un señor puerto en
Donostia. La verdad es que aquí vas con otro
«chip» completamente distinto. Tras pasar el km 10
la carretera vuelve a empinarse, pero no mucho. Hay también algún descansillo. Voy con
el 39x19. En el km 12 llego al pueblo de Tires.
Hay una rampa muy fuerte al comienzo del mismo. Fácilmente tendrá un 15%. Meto el 39x25,
es muy corta y la subo sin dificultades. El sol ha salido timidamente entre las nubes. Me
ha calentado las piernas y ahora voy mucho mejor que al comienzo. Las piernas van sudando y
el cuerpo también. El cuerpo ha comenzado a trabajar, y noto que todo va muy bien.
Las piernas, los pulmones y el corazón. Como
cuando una máquina está perfectamente engrasada y
todo se desliza y funciona correctamente. Pues
ahora voy así. No siento para nada el
agarrotamiento del comienzo y voy a un ritmo muy majo.
Paso el pueblo de Tires y me aproximo a otro
publecito de montaña. Pequeño y bonito en mitad de
la subida: San Cipriano (km 14 de la subida). Al llegar veo los carteles del 20%. La carretera
se empina mucho durante 500 metros. Un par de rectas y un par de curvas para atravesar el
pueblo. Pongo el tercer plato, 30x21 y voy subiendo.
En el cartel pondrá lo que quiera, pero aquí no
hay 20% ni por asomo. Llevo ya muchos puertos y tengo el mejor altímetro del mundo (aunque
no lleve ninguno conmigo), ¿o si? Este
altímetro tan especial lo forman mis piernas, el
desarrollo que llevo y la velocidad a la que voy. Ahora
voy con el 30x21 y a 10-11 a la hora, no estoy sufriendo mucho. De todas formas soy
prudente y no me confio, quizás a la salida del
pueblo… Salgo y la pendiente desciende. Lo dicho,
eso tendría un 14-15% a lo sumo.
Es muy duro, pero no ese 20% que anuncia la señal, seguro que
para frenar los ímpetos de algún motorista o
un «Carlos Sainz» que vengan por el puerto
como «Pedro por su casa» y así no lien una gorda a
su paso por el pueblo. Continuo con la
ascensión. Quedan 7 kms, así lo dice una pintada en el
suelo. Voy muy bien, de nuevo con el plato mediano
y jugando con el 39x21x23. A falta de 6 kms la pendiente cambia bruscamente. Meto el 25,
¡uff! esta rampa es muy dura. Doblo una curva y
sigue una larguísima recta. Hay una señal que
advierte: peligro 14% y de esta señal si me fio. Al final
de la recta hay una curva y si la pendiente no
cede, meteré le 30x21. Llego a ella, doblo la curva
y la pendiente sigue igual. Pues nada, tercer
plato. Voy a 9 por hora, esto sí es duro. Pero
enseguida baja la pendiente a un 6-8%. Meto el
39x21x23 y jugando con ellos subo los ultimos
cinco kilómetros. Al final he subido muy agusto
el puerto. 22,5 kms en 1 hora y 23' a 16,5 de
media. Creo que está muy bien. Me tranquiliza ver
que lo del comienzo era debido a que el cuerpo andaba frío y que no nos engañemos;
había mucha cuesta. Fotito en la cima del puerto.
No hay nadie así que le saco la foto al cartel y
a bajar al coche. Me detengo en los carteles del 20% para sacarles una foto. Bajando los
últimos kms, el velocímetro se dispara.
Efectivamente: había mucha «aldapa» Me cambio con rapidez
y vuelvo a subir el puerto con el coche. En la
cima me detengo, como algo y descanso por espacio de 30 minutos. Estoy tranquilamente
dormido cuando un tremendo aguacero me despierta.
Voy a la cima del Costalunga. Allí está jarreando,
pero lo que más me preocupa es que hace ocho
grados fuera. La cabeza me dice, vuelve al hotel,
pero yo quiero subir el puerto. Pero ponte a bajar
25 kms hasta Bolzano con este frío y este
diluvio. Espero un rato a ver si amaina, pero nada.
¿Qué hago? Al final creo que la lógica se impone y
no me la puedo jugar. El Costalunga me
apetecía subirlo, pero no es el Manghen o el Gran
San Bernardo. Allí subo aunque «jarree»
Regreso al hotel. Tengo cosas que hacer. Ducha, lavar ropa, siesta, escribir estas líneas y
buscar hotel para la noche del Sábado en Cortina.
Trato de buscar hotel pero la cosa está complicada.
Tras hablar con 5 hoteles y consultar el mapa,
desisto. Este año no habrá visita a Cortina.
Además tampoco me interesa, pues me alejaría más
del Kaiser.
A las 20.00 y tras acabar el diario, cojo el
coche y subo a la Marmolada. Doy un paseo allá
arriba a más de 2.000 m. por el lago. A las 21.30
de nuevo en Canazei. Ceno en el mismo restaurante de ayer. Hoy no ha habido postre,
pero si un café con grappa. Doy una vueltecita por el pueblo.
Hay campeonato de petanca. Les veo un rato. A las 23.00 al hotel, leo un
poco el libro y enseguida me duermo.
Día 10: Jueves 1/08 /2003 - Canazei
Me levanto a las 8.30. Buen desayuno. Hago unas compras en el super para la comida de hoy. A
las 9.45 estoy en marcha. Hoy toca subir el Passo Erbe y el Passo Eores. Erbe tiene un
comienzo duro, un descansito y luego otro final duro.
Eores lo desconozco. La verdad es que las
altimetrías de Mauro Melanni son fantásticas y me
están viniendo muy bien. Tenemos un ratito
hasta llegar a Piccolino, donde comienza el Erbe.
No tengo un desplazamiento de muchos
kilómetros, pero debo subir y bajar el Pordoi, luego
el Campolongo, en sentido inverso a la etapa del Miércoles. Con el tráfico que hay costará
llegar. Luego de Corvara dirección Brunico. Así es, había mucho tráfico, qué
pesadez. Algunos van a 20 por hora y me ha costado
llegar 1 hora y media.
Son las 11.30 para cuando empiezo a subir. Hoy he calentado un poco más. Comenzamos:
La primera rampa es dura 9% y me obliga de salida a un 39x23, pero es que seguidamente hay
un kilómetro y medio al 12% y eso me obliga
a 39x25. Voy a 10-11 a la hora. El siguiente kilómetro es al 9%, lo cual es duro, pero se
nota que la pendiente ha disminuido. Los
siguientes kms bajan a un 7-8% y paso al 39x23.
Voy relativamente cómodo, el fuerte sol y
el calentamiento de hoy me han ayudado. Tras este comienzo tan duro llegamos al descanso.
Hay 1,5 kms de fuerte bajada. ¡«Mekatxis»!,
luego habrá que subirlo de nuevo. Sin un metro de
llano y tras este rápido descenso la carretera vuelve
a empinarse bruscamente de nuevo. Cerca de un 8%, así durante un km. Pongo el 39x23. Erbe
es también un puerto muy bonito. Llego a un
pueblo y se endurece más, 11%. Se agarra mucho, a
pesar de que llevo el 39x25. Subo ese kilómetro
y medio y al doblar una curva veo a un ciclista que viene, no muy lejos de mi. Pensaba que
venía sólo. El tráfico es bastante escaso y más a
esta hora que casi todo el mundo está comiendo.
¿No será un «globero» que acaba de salir del
pueblo? Sigo subiendo estas rampas del 8-9% y veo
que el ciclista está cada vez más cerca, a menos
de 30 segundos de mi. ¡No es ningún
«globero»! Sigo subiendo, incremento un pelín el ritmo.
Al tomar una curva de herradura que se empina bastante le veo bien. Está cerca, a unos
20 segundos. Tiene muy buena pinta, es delgado y viene en una bici de carreras a un ritmo
muy suelto. Llevo 11,5 kms de subida y me quedan 3,5 kms. Sin duda me va a coger. Le miro y
él desde abajo también me mira (viene a por
mi, de eso no hay duda). Ahora entra en juego algo que nos pasa a muchos. Yo no quiero que
me pille y él quiere cogerme (salvo gente
tipo Markina, y no siempre, y de una tranquillidad increíble, esto nos sucede a casi todos). Pues
no te lo voy a poner fácil, pienso. Todavía puedo
ir un punto más rápido o dos si voy «a morir».
Subo dos kilómetros hora la velocidad a pesar de
que la rampa sigue igual. Voy con el 39x25. Hay
una recta larguísima. No quiero mirar atrás, pero
tiene que estar muy cerca (tal y como venía). Voy
fuerte pero tengo reservado un poco de gas para
seguirle cuando me pase (y es que hace mucho
tiempo que no me pasan en subida). La recta se
está haciendo larga, llevo un rato en ella.
¿Dónde vendrá? Todavía no le oigo. A 200 metros
hay una curva de herradura. Ahí veremos
dónde viene. Tomo la curva y no le veo. Pero si
estaba muy cerca y la recta es muy larga. Seguro
que «ha petado» por intentar cogerme, jejeje. (No
es fácil si el halcón está a tope y ahora lo está).
Me quedan 1,5 kms para llegar. Aprieto los dientes y a tope. El último km se endurece, es al
11%, sufro mucho y se me hace durísimo,
pero aguanto. Ahora si miro hacia atrás y varias
veces, pero no le veo venir. Por fin corono el puerto.
15 kilómetros en 1 hora y un minuto. A 15 de
media. ¡Increíble!, seguro que esto me ha hecho
subir más rápido de lo que tenía pensado. Pasan
más de dos minutos y por fin aparece. Anda en
bici por las pintas que trae (bastante buenas). Le saludo, voy a hablar un rato con él. Pero se
dirige a sus padres que le están esperando. Bueno
mejor lo dejamos. Fotito en la cima del Erbe con
tres enormes picos presidiendo el passo. Como algo y me voy a buscar el puerto de Eores.
Qué desilusión descubro que por este lado no es
mas que una tachuelilla (vamos como el Soulor cuando vienes del Aubisque). Así que bajo
de nuevo a Piccolino. La bajada es rápida y por
un asfalto formidable. Debo subir el repecho que antes he bajado. Me obliga a quitar plato y
meter hasta un 39x21, se hace interminable. Vienes
con las piernas frías de la bajada y subir de golpe
te hace un cosquilleo... En el coche me hago un mini-sandwich mientras examino el mapa.
Veo que tengo cerca el Passo Furcia, casi en
Austria. Venga a por él. Se que el Giro alguna vez lo
ha subido, pero desconozco cómo es. Voy a
ciegas. Tomo la carretera general y comienzo a descender, así un rato. Miro la altitud en el
mapa y veo que está a casi 1.800 metros de
altitud. «Mmm», esto huele mal. Huele a
encerrona. Tengo un presentimiento. Son las 16.00
cuando empiezo a subir, el paisaje es impresionante.
Los letreros están en 3 idiomas (alemán, italiano
y un tercero que no se cuál es). Hace mucho
calor y empiezo a sudar rápidamente. Mejor.
Los primeros 6 kms. son tranquilos. Alguna rampa dura que me obliga al 39x21 y descansillos.
Paso por un primer pueblo. Es muy turístico y
hay bastante gente por las calles. Estoy a punto
de llegar a un segundo pueblo. Está como encajonado en la montaña, pero ésta no es
mucho más alta. ¿Estaré ya arriba?
Este de la izquierda era el segundo pueblo pero el puerto no lo
atravesaba. Se giraba a mano derecha y empezaba lo bueno
Justo antes de llegar hay un desvío a
mano derecha y aparece ante a mi un rampón
durísimo. 39x25 durante 500 m, un descanso. Miro a
la izquierda y vuelvo a ver otro pico y la
carretera que lo asciende en zig-zag. ¡Dónde me
he metido! La pendiente se estabiliza entorno a un 11% durante los próximos 4 kms. Me
recuerda la dureza de este puerto al
Marie-Blanque, aunque aquí el asfalto está mejor y
el puerto y el paisaje son mucho más entretenidos. Por fin corono
este puerto. Ha sido duro de verdad en su final. ¡Menuda gincana! Converso
en su cima con unos alemanes que lo han subido por el otro lado y me
lanzo hacia abajo. Descenso rapidísimo en una primera parte y de dar
pedales después. Vuelta al hotel. Había
menos tráfico y llego en poco más de una
hora. Son ya más de las seis. Rutina
diaria. Cena potente, paseito, lectura y
último paseito por Canazei. Me da pena,
pero mañana dejaré este precioso pueblo
de montaña.
Día 11: Jueves2/08 /2003 Canazei - Tai di Cadore
Hoy ha sido un día muy duro. Como de costumbre me he levantado a las 8.15. A las
8.45 estaba ya desayunando. He dado cuenta de este espléndido buffet por última vez, ¡qué
lástima! Preparo todo, bajo a recepción y pago el
hotel. Al final con este magnífico buffet me ha
salido por 68 Euros/día. Calidad/precio está pero
que muy bien. No me parece exagerado para los servicios que ofrecía. Me despido de
las personas de recepción que han sido muy
amables y atentos durante mi estancia.
Me pongo en marcha. Hoy tocan tres puertos. San Pellegrino, Valles y Rolle. Los tres los
ha subido el Giro en esta edición. Valles y Rolle
los voy a subir por la vertiente contraria a la del
Giro de este año, San Pellegrino todavía no se
por dónde. Llego a Moena. El tráfico es muy
pesado y me cuesta hacer esos diez kilómetros que
le separan de Canazei. Allí mismo está el desvío
a San Pellegrino. Lo subo en coche para echarle un vistazo. Por este lado se parece mucho
al Peyresourde por Bagneres de Luchon. No es muy duro pero si es muy bonito. Lo bajo en coche
y veo la otra vertiente. Por aquí hay más
pendiente. Tras 2 kms. de bajada llego a un lago, y tras
un breve falso llano comienzo a bajar de forma espectacular. Hay carteles que marcan
18%, ¡menudo rampón! Luego voy dando curvas
y curvas con pendientes del 15%. Jejeje, creo que no hay duda de por dónde vamos a subirlo.
Sigo bajando con el coche y veo el desvío a
Valles, marca siete kilómetros a la cima.
Estupendo, están conectados. Sigo el desvío y bajo el
puerto hasta Falcade a 1.140 m de altitud. Me
cambio en un «tris» y a las 11.10 estoy sobre la bici.
Los primeros kilómetros son llevaderos,
alguna rampa suelta, pero se pasan bien con el 39x21, en algún momento el
23. Llego al cruce de Valles, luego al bajar tendré que tomar está dirección.
Ahora a por San Pellegrino. La carretera incrementa su
inclinación bruscamente. Empiezo a dar
curvas. La pendiente es del 15%. Meto el 39x25 y voy a 10-11 por hora. Tras
un par de kilómetros con rampas muy difíciles y en momentos algo
más suaves, llego a una zona que me obliga a echar mano del tercer plato.
Ya estamos de nuevo con el 30x21. Voy a 10 a la hora, estoy terminando lo
duro, pero falta lo peor. La recta de 300 m al 18%.
Se hace dura, meto el 30x23 para ir más
cómodo. La paso a 8 a la hora. Llego al lago, un
pequeño descanso y enfilo los dos últimos kilómetros.
Son algo más suaves de lo que me habían
parecido en coche. Meto el 39x23 y a 15-16 a la hora.
Veo unos cicloturistas. Un hombre acompañado
de tres mujeres (serán su mujer e hijas). Van en
bici de carreras. Ya tienen mérito, este es un
puerto de cuidado. Van muy justos, pero van. Les
saludo y les animo. Finalmente corono los 1.918
metros de este San Pellegrino. 9,2 kms de subida, pendiente media del 8,4% y máxima del
18%. Velocidad media 13,10 kms/hora. («Ondarru
no te quejarás de toda la información que te
estoy dando de cada puerto»).
Foto en la cima y a por Valles. A todo esto,
hace bastante calor. Llego al cruce y comienzo a
subir. De inmediato la inclinación se pone muy
cercana al 10%. Van pasando los primeros kilómetros
de los siete que debo subir. Yo tenía en mente
que Valles rondaba los 1.700 metros, luego ya me daré cuenta de que no es así. Voy con el
39x25, largas rectas y a 10-11 a la hora, no más.
Los kilómetros pasan lentamente, seguro que mentalmente no me esperaba algo tan
duro. Pensaba que era mucho más fácil. Cuando
voy por la mitad de la subida me doy cuenta del
error que he cometido. En San Pellegrino no he
bebido nada, he subido rápido y además hacía
calor. Ahora todavía hace más calor. Voy seco.
El paisaje es precioso, un cerrado bosque con inmensos árboles. Voy sólo, sin apenas
tráfico. El único sonido es el de mi respiración y
mi cadena mientras pedaleo. Extrañamente me siento privilegiado de poder estar aquí, en
estos parajes, yo, mi bicicleta y mi sufrimiento.
Me quedan sólo 3 kms y el puerto no cede.
Voy justito, grave error el no haber bebido y llevo
un buen rato de etapa bajo este tremendo calor. ¿Cómo se me puede haber pasado beber?
Voy vacío. Ojalá tuviera ahora al Kulak con una
Coca-cola fresquita voy pensando, mientras doblo
una curva. Me bastarían 3 sorbos. Cojo un
plátano del maillot, lo devoro, y le pego un buen
sorbo al Gatorade. De todas maneras se que llego.
Pero hay modos y modos de llegar. Del kilómetro
dos al uno la pendiente me da un respiro. Viene
bien. Además el plátano y el gatorade han hecho
un mínimo efecto y pese a que el último
kilómetro vuelve a endurecerse, corono Valles. Veo
el cartel. 2.032 metros, no los 1.700 que
incialmente pensaba. Eso confirma lo que me temía, eran
7 kms. muy duros desde el cruce. Bebo una Coca cola y una pastel de pasas en un bar de arriba
y comienzo a bajar. Hay mucha pendiente, nada más soltar los frenos la bici se dispara. 60-70
a la hora. Hay largas rectas y no hay tráfico
así que ahora me voy a dar el gustazo. Por
primera vez en este viaje me lanzo hacia abajo.
Suelto los frenos y me tumbo para ofrecer menos resistencia al aire. ¡Qué gozada es ir a 80
por hora sobre una bici! Esto no es para hacerlo siempre, mejor dicho, casi nunca. Pero el
buen asfalto y la anchura me invitan a bajar
rápido. Llego al coche en un abrir y cerrar de ojos.
Son las 12.55, me cambio y subo Valles. Como un plato de pasta y una ensalada en un restaurante
a mitad de subida. Corono Valles y lo bajo al otro lado.
Voy a por Rolle. De nuevo ocurre lo
mismo, Rolles y Valles están conectados como lo
estaban Valles y San Pellegrino. Aparco el coche y
me echo una siestecilla de 30 minutos mientras
bajo la digestión. Rolle es mucho más sencillo
que los otros dos. Su otra vertiente es más dura,
pero la que me toca subir hoy no. Desde su cima
las vistas son espectaculares. No tengo mucho tiempo y vuelvo al coche. Son las 15.30 y
se acabó la bici por hoy. A las 15.45 estoy conduciendo, me queda un largo camino.
Aún no tengo decidido dónde voy a pasar la
noche. Para evitar tener que subir y bajar otros
tres puertos me desvío y bajó a Feltre y de ahí
a Belluno. Rápidamente me doy cuenta del
error cometido. La etapa de hoy la tenía que
haber hecho ayer y dormir en Canazei, y la etapa
de ayer, haberla hecho hoy. El desplazamiento hubiese sido mucho más simple. Tras ¡tres
horas! de coche paro en Tai di Cadore. Es un
pueblo feucho, pero por hoy ya vale. Son las 19.00 pasadas y estoy cansado. Busco un hotel,
es bastante simple. Rutina diaria. Estoy
echándome la siesta cuando suena el teléfono. Es el
amigo «Etxebe» que me pregunta a ver si estoy
libre para echar mañana por la mañana un pádel.
Le digo que si salgo de aquí ahora y conduzco
sin parar, a lo mejor llego. Echamos buenas risas
y me recuerda lo de la cena en la casa de
«Txakoli-man» Así es Kulak, haz pronto la cena que
de estos no te vas a librar. Se van a hacer todos amigos de Etxaniz, jajajaja.
Ceno fuerte me doy un paseito y comienzo a velar armas para mañana. El gran día, el
asalto al «Kaiser»: El monte Zoncolan.
Día 12: Domingo3/08 /2003 Tai di Cadore- Villa Santina
Hoy es el gran día. El asalto al puerto al que
más ganas le tengo de todo el viaje. No va a ser
el más bonito, ¿será el más duro? No lo sé,
Punta Veleno se lo ha puesto muy difícil. Este
puerto es el que ha motivado este tercer viaje.
¿Cómo puedo explicaros mis sentimientos o
sensaciones en este momento? Aun a riesgo de ser un
poco pesado o de extenderme demasiado, vamos a hacer un poco de historia, y quizás
así comprendáis mejor las sensaciones que tenía
la mañana de este Domingo tres de Agosto.
La primera vez que oi, o mejor dicho, vi
escrito la palabra «Monte Zoncolan», fue en una
revista «Ciclismo a fondo», allá por 1.992. En
una sección de sugerencias un cicloturista sugería
a la revista que abrieran una sección de
puertos duros. En ella decía que uno podía ser
el Mortirolo y otro el Zoncolan con sus 10 kms al 12% de pendiente media. Eso es todo lo
que decía. Diez kilómetros al doce de media
pensé yo, ¡qué barbaridad! Yo por aquel
entonces bastante tenía con subir Jaizkibel, Arano y
los puertos de aquí. Los grandes puertos
pirenaicos como Luz Ardiden o el Tourmalet me
parecían auténticos colosos con todos esos kilómetros
por encima del 8, 9 o del 10%. Qúe deciros
del Mortirolo. Tenía su perfil, pues se había
subido en el Giro de 1.991 (ese gran giro de los
Marino, Chiochiolli, Chiappucci, Bugno, Lelli…) y
sus números eran increíbles, pendiente
media superior al 10 y kilómetros enteros por
encima del 11, 12, o incluso el 13%. ¡El Mortirolo era
el rey!
Pasa el tiempo y allá por 1.994, el Giro vuelve
a incluir el Mortirolo en su recorrido. En 1.991
no se pudo ver por televisión y solo pudimos leer
lo que los corredores y directores deportivos
habían hablado de este «monstruo». A Tele5 le cayó
el gordo de la lotería con ese Giro. Fue una de
las carreras más espectaculares de tres semanas
que se han visto en los últimos años y con el
gran Miguel Indurain inmerso en ella. La etapa fue increíble y no decepcionó en absoluto. Toda
la audiencia estaba pendiente. El Stelvio de
entrada y luego el gran momento. Un gran escalador como Vona haciendo «eses», De las
Cuevas retorciéndose, los corredores subiendo
como buenamente podían por sus tremendas
rampas. No podría responder con exactitud cuántas
veces habré visto ese video. Muchas Ondarru,
muchas. (Eso sí, el Valico de Santa Cristina,
completo, sólo dos veces, ya sabes bien porqué).
Pasamos a 1.996 y el Giro repite con el
Mortirolo. Otro corredor de aquí, Abraham Olano, está
de líder, con la «Maglia Rosa» a falta de dos
días para que termine la carrera. De nuevo el
puerto resulta decisivo. En sólo tres subidas se
ha convertido en mítico. Le preguntas a alguien
que no sea muy aficionado por el Marie-Blanque, el Aubisque o incluso el Galibier y no les
suena. Hablas de Mortirolo o Tourmalet y
rápidamente asocian. Para entonces ya tenía muy claro
que yo alguna vez tenía que ir a Italia y
experimentar, entre otros, con el «general»: el Mortirolo.
A estas alturas, yo ya había hecho mis
primeras incursiones en el Pirineo, y ya había subido
Luz Ardiden, el Tourmalet y algunos otros puertos. Así en ese verano de 1.996, tres
«katxondos», (Eneko, su primo Jon y un servidor),
cruzamos el Pirineo en bicicleta con alforjas y todo.
Conocí muchos puertos, el aprendizaje iba
por buen camino. En verano de 1.997, este mismo trío, más la incorporación del «grimpeur»
Néstor nos fuimos a los Alpes. Allí durante una
semana subimos los puertos más famosos de los
Alpes (Alpe d'Huez, Galibier, Madeleine, etc…)
Por fin en 1.998 y en un verano que no sabíamos
muy bien qué hacer, decidimos Iñaki y
yo hacer un viaje relámpago a Italia. El
viaje sería en avión y
alquilaríamos un coche para movernos por Italia. Sólo disponemos de una semana, e
Iñaki me pone como condición que también hay
que visitar Venecia, Florencia y Roma (un día
por ciudad). Así que sólo teníamos cuatro días
de bici. Había que elegir los puertos «imprescindibles»: Mortirolo,
Stelvio, Marmolada, Pordoi, Tres cimas de Lavaredo.
No había tiempo para más. Las sensaciones que
tuve la noche anterior y la misma mañana en
Aprica antes de atacar el general, las guardo como
un recuerdo imborrable. Por fin lo pude subir y mi alegría era inmensa. Ya conocía el Mortirolo
y había sido capaz de doblegarlo con mi 39x30.
Mis compañeros de GKN y yo en las tres cima de Lavaredo. Año 2001
Pasamos de año y allá por 1.999 la Vuelta
a España, con el complejo habitual que
tiene respecto al Giro, (cosa que no debería ser
así, puesto que al final la orografía del país es la
que es y no puedes cambiarla), bueno a lo que iba, con ese complejo, se sacan una subida de
la «chistera» durísima. La Gamonal, que es
el monte, la subida propiamente es L'Angliru.
Hablan de que es durísima y de rampas de hasta el
23%. Asturias no está tan lejos, así que
en Junio de ese año y aprovechando el puente de
San Pedro a finales de mes, me planto allí en compañía del amigo Ondarru. El Angliru y
el Mortirolo tienen unos números globales
muy similares. Son subidas de 12,5 kms de longitud y una pendiente media del 9,9% en el caso
del coloso asturiano y de 10,4% en el caso del «general». Pero son subidas bien distintas,
el Angliru tiene un comienzo normalito y seis kilómetros finales muy duros, donde sobre
todo hay uno que se sale de toda lógica (con la
famosa «cueña le cabres»). El Mortirolo es
más constante, pero no llega en ningún momento
a esas terribles rampas, diríamos que es
más uniforme, dentro de su dificultad que es
muy elevada. Subo el Angliru y sufro muchísimo
en la cueña. Sin lugar a dudas es un puerto
terrible. Peor que el Mortirolo incluso. Qué mas se
puede subir, pienso mientras comento con Ondarru
mis impresiones sobre el puerto.
Proseguimos con el relato. A finales de ese
año 99, un amigo me comenta de la existencia
de una página en Internet que a buen seguro me
va a interesar. Es la Web de Claudio y en ella se habla de centenares de puertos de
España, Francia, Italia y algunos pocos de Suiza y Austria.
El infierno del Angliru en su tramo final
Me meto en la página. Voy a España y veo
que en primer lugar está el Angliru al cuál le dan
un coeficiente de 558 puntos. (Nota: para que os hagáis una idea, puertos como el
Tourmalet tienen un coeficiente de 300 puntos, Pla de
Adet 210 y el Marie Blanque 203). Esto no
significa que un puerto sea más duro que
otro necesariamente por tener un coeficiente
superior. El coeficiente está basado en varias
variables como la longitud, la pendiente de cada
kilómetro, etc. Pero si que da una imagen aproximada
de cómo es el puerto. Puertos con más de 200
puntos de coeficiente ya hay que respetar. Imaginad,
si el Marie-Blanque en apenas 9 kms lo supera, ya te está diciendo «ojo que allí habrá algo».
En España le siguen el Pico Veleta y un
puerto Canario, Roque de los Muchachos. Paso a Francia, y en primer lugar están el Mont
Ventoux, seguido de Larrau y el Col du Chat. Jeje,
esos dos primeros ya figuran en mi lista. Paso a
Italia con la esperanza de ver en primer lugar al «general» y que me encuentro. Está en 4ª
posición con sus casi 490 puntos. Le superan en tecer
lugar Prato Maslino, en 2º Punta Veleno y en 1º un
tal Monte Zoncolan. Pero lo que más me
impresiona es el coeficiente. Los tres pasan de los 600
puntos y al Zoncolan le dan 665. ¡Cien más que
el Angliru! ¡Pero estamos locos! Un momento,
esto de Zoncolan me suena a mi de algo.
Rápidamente me acuerdo (y es que yo para algunas cosas
tengo muy buena memoria), este es el puerto que comentaron en la revista. Busco la revista
y «bingo». Así es, 10 kms al 12% de media. En
lá pagina sólo viene el nombre y estos datos,
no hay perfil ni indica nada más. Vaya, vaya,
vuelve a salir este nombre. Y yo que pensaba que
lo había subido todo. Tampoco le doy más
vueltas, pero estos nombres se me quedan grabados.
Damos un salto en el tiempo y nos situamos en el año 2.001. Con los compañeros de trabajo
de GKN, muy aficionados todos ellos al ciclismo, se monta un viaje a Dolomitas. Para mi será
el segundo. Está vez la idea es alquilar
una furgoneta cuyos asientos luego se conviertan
en camas y estar quince días danzando entre
Alpes y Dolomitas. Por supuesto todos tienen mucha ilusión en subir el Mortirolo, Marmolada,
etc. Puertos que yo ya he subido, pero no me
importa volver a subirlos, además vamos a subir
otros muchos nuevos para mi (como la Fauniera, el Giau, etc). Hacemos unas indagaciones
para saber dónde está el Zoncolan junto a uno de
mis compañeros de viaje, pero no tenemos suerte
y no encontramos información. Hoy en día
hay montones de páginas y en cualquier
buscador encontrarás información, pero por aquel
entonces la cosa no era tan sencilla. El caso es que no
hay suerte y no encontramos nada. Hacemos el viaje y lo pasamos en grande. Esta es una de
mis grandes ilusiones, ir un grupeto de «txirrindularis» y subir todos estos «monstruos».
En Diciembre de ese 2.001, el «expresso de Falzarego», el señor Joserra Uriz, uno de los
que vino a ese viaje, me envía un correo. Me
dice textualmente: «Rubén en esta página de
internet encontrarás algo sobre el Zoncolan»
Concluye el correo diciéndome que «me da la
impresión de que sólo hemos subido tachuelas». La
página a la que me remite es la Web de Claudio y yo
ya la conocía. Pero todavía no hay más
información sobre el Zoncolan que su coeficiente, su
altura, su longitud y su pendiente media. «Esos
datos ya los sabía yo desde hacía mucho». Me tocan
la fibra sensible y llamo a mi amigo Unai Osambela, un completo enganchado al
mundo de Internet y le digo que me encuentre algo
sobre el Zoncolan. El viernes de esa semana me
envía un escueto mensaje al móvil en su tono
habitual. «Tengo información sobre el asunto
requerido» a lo James Bond. Le llamo inmediatamente y
le comento qué cuándo y dónde le invito a un
café. Quedamos para ese Sábado por la mañana.
Voy al cole a recoger a Imanol (amigo común).
Está jugando a Badminton. Veo a muchos
chavales, pero no conozco a nadie. Saludo a
Txomin, «hombre cuánto tiempo sin aparecer por
aquí» Ya ves. Espero a que Ima acabe. Venga
Ima termina ya que estoy impaciente. Veo a los
chicos jugar pero no presto mucha atención. Yo hoy
voy a lo mio. Tengo otras prioridades. Por fin
vamos al Gavilán a tomar un café donde hemos
quedado con Unai. Me ve impaciente. Tranqui,
«Rubén que ya voy…» Me da una primera hoja y
veo que tiene perfil y todo. En ella dice:
«Monte Zoncolan vertiente este» Localidad de
partida Sutrio. Longitud 13 kms, y pendiente media
9%. Viene kilómetro a kilómetro. Lo miro un
tanto decepcionado, es un puertazo, pero esto no concuerda con los datos que yo tenía. Como
si me adivinara el pensamiento me dice, tranquilo… que hay más. Me da otra hoja.
Otro perfil. «Monte Zoncolan vertiente
oeste». Comienza en Ovaro y en 10 kms sube
1.200 metros de desnivel. Aquí está, no hay dudas.
Veo el perfil. Terríble, kilómetros enteros seguidos
a más del 16%, 15%. Este es el monstruo. Le
pago un café bien a gusto. Llego a casa. Es algo
tarde, normalmente como pronto, sobre la una y son más de las dos. Mi madre me dice que tengo
la comida encima de la mesa y a ver dónde me
he metido. Le respondo que me he entretenido y que ahora mismo voy a comer. Obviamente
no voy a la mesa, salgo disparado al cuarto. Revuelvo el cajón en busca de mis mapas
de Italia y de las Dolomitas. No aguanto más.
Tengo que saber dónde está. Empiezo a
buscar, ¡¡¡Rubén!!!, que se te enfría oigo a mi
madre desde la cocina. ¡¡¡Ya voy!!! Respondo.
Sigo buscando. Busco Ovaro, Sutrio, pero no hay suerte. Claro serán dos pueblitos. En las
hojas de Unai habla de Sappada y Tolmezzo. Probaremos con ellos. Unos minutos más
tarde y tras alguna llamada a la mesa más por parte
de mi madre… ¡zas!, ahí está. Tolmezzo. Voy a
un mapa más detallado y por fin veo Ovaro.
¡Ya está localizado! Pero si esto se encuentra
en… «¡Me cago en todo lo que se mueve! Por fin
llego a la mesa, comienzo a comer y no paro de
darle vueltas. Pero si he estado muy cerquita de
aquí. Lo tenía al lado, a 80 kilómetros y yo sin
saberlo. Vete tu ahora hasta allí, que está al noreste
de Italia, casi en Eslovenia y muy cerquita de Austria. ¡Cojonudo! pienso, a ver
cuándo volvemos por allí.
Verano de 2.002. Me marcho con la tropa a Cádiz. Este verano no hay bici. Lo paso
muy bien, pero me doy cuenta de que yo no puedo estar 17 días a la «bartola» sin hacer nada.
Cuatro o cinco días si, pero 17 no. Claro llevo desde
el 96 haciendo excursiones con actividad ininterrumpidamente. 96 Pirineos, 97 Alpes,
98 Dolomitas, 99 Saint Lary, 2000 Alpes y camino Santiago, 2001 Alpes y Dolomitas. Al final
la estancia de Cádiz se me hace un pelín
larga. Regreso y mi cabeza ya empieza a barruntar
la idea de hacer un nuevo viaje por Dolomitas. Pienso en un principio en algo mixto:
Dolomitas/Cádiz. Con tiempo comienzo a diseñar un
nuevo viaje. Por supuesto el Zoncolan está como
primer objetivo, pero no podemos ir hasta allí para
subir únicamente este puerto. Con ayuda de
Internet (ya hay mucha más información y se
manejarme mucho mejor), de revistas y viendo
recorridos del Giro comienzo a dibujar esta nueva
incursión. El viaje comienza a coger forma, miro
por curiosidad dónde se encuentran Bocca Forca
o Punta Veleno. Veo que los tengo cerca y los incluyo (dos retos más). El viaje se dispara,
salen puertos por todas partes. Para entonces ya
estoy seguro de que voy a tener que hacer el viaje
sólo. Los que podrían venir no van a querer, y
aquellos que se seguro que me acompañarían
encantados no van a poder. Esto no me echa atrás.
Mientras pueda voy, yo no estoy veinte días a la
«bartola», cinco sí, pero no veinte. De lo que me voy
dando cuenta es que va a ser durísimo. No sólo por
los puertos que voy a tener que subir, sino por
todo lo que un viaje así conlleva.
Desplazamientos en coche y otras muchas tareas. Está claro,
hay que ir en una forma física increíble.
Empiezo a planificar todo desde muy
atrás. Hasta Noviembre tranquilo, a mi bola.
En Diciembre comenzamos. Me parece importante comenzar antes de Navidades, que son
unas fechas con muchas celebraciones y es más
difícil cuidarse. Me propongo controlar un poco el
peso, otros años en Navidades se me ha disparado
y luego ha sido muy difícil y costoso bajarlo.
No me voy a privar de nada, pero voy a procurar controlarme.
Así durante los meses de Septiembre, Octubre
y Noviembre, comienzo a hacer deporte pero a mi bola. Juego a pala y Badminton, pero con
el propósito de divertirme, pasar el rato. Un
día Txomin me comenta la posibilidad de que
le ayude con los chavales. Le digo que en
principio probaremos unas semanas. Comienzo entrenando los Martes y Jueves con los
chavales, observo que son majos y le doy mi Ok
hasta Marzo. Luego he seguido con ellos durante
todo el año. Considero importante el haber
entrenado por motivos que luego comentaré.
Llegamos a Diciembre. Me sacó la
«kirol-txartela». Comienzo a ir asiduamente dos
días por semana al Gimnasio. Lunes y
Miércoles. Hablo con el monitor y diseñamos un plan
para ejercitar la parte superior del tronco, pero
sin intención de adquirir volumen, sólo
fuerza. Muchas repeticiones con poco peso. Estiramientos, trabajo lumbar y abdominal.
Algo de bici para calentar y al final. Luego solía
nadar entre 1000 y 1500 metros en la piscina.
Entrenos de hora y cuarenta y cinco minutos.
De Enero a Marzo voy cogiendo la bici los fines de semana cuando el tiempo lo permite.
Las mejoras respecto a otros años son notables.
Tengo menos peso que otros años por estas
fechas, llaneo y subo más. Así voy
cumpliendo escrupulosamente el plan. Lunes y
Miércoles; gimansio. Martes y Jueves;
badminton. Llegamos a finales de Marzo. Vienen los
meses clave. Se que le había comentado a Txomin
que iba a estar hasta Marzo, pero la verdad es que
he hecho amistad con los chavales. Me tratan bien y estoy muy agusto. ¿Por qué no seguir?
Además el trabajo físico que hago con ellos me viene
muy bien. Corro y hago series. Hay otro aspecto en todo entrenamiento distinto al físico, que es
el psicológico. En Marzo coges la bici con
ganas, pero en Junio estás cansado si tienes que
cogerla todos los días. Desconectar me está viniendo
muy bien, los Lunes y Miércoles dejo de ir al
gimnasio y salgo con la bici. Los entrenamientos se
van haciendo más duros. Entre 50-70 kms, normalmente llanos e incluyendo alguna
subida. Incluso los Martes después de entrenar con
los chavales, hago 40 minutos de rodillo muy suave para soltar las piernas (no siempre, cuando
me apetece o no estoy muy cansado). Los fines de semana voy subiendo las distancias y la
dureza de los recorridos. Pero con calma.
Abril en contra de lo habitual es un mes con
una climatología buena. Esto ayuda mucho.
Tenía pensado hacer unos buenos entrenos en
Semana Santa, pero surge el viaje a París. No
importa, este año voy muy bien y no pasa nada.
Llegamos a Mayo. Recuerdo que el día 1
(festivo) estoy en Jaca con Ima, Eneko y Ondarru.
Me atrevo con el Aubisque y el Marie-Blanque (lado suave). Increíble para las fechas que son. Al
día siguiente y en un viaje de Badminton a Torrelavega, me llevo la bici y aprovecho
para subir Peña Cabarga. Menuda pared, pero la
subo sin agobios. Esto marcha. Las sensaciones son muy buenas, ahora sólo falta ratificarlas en
las marchas cicloturistas. En todo el mes de Mayo, entre la despedida y boda de Giral y por
otros temas no puedo participar en pruebas. De
todas maneras sigo entrenando muy agusto y las sensaciones que tengo son formidables.
Junio: El día 2 participo en mi primera
marcha. La vuelta a Gipuzkoa. Resulta muy
satisfactoria y ando a gran nivel. El 14 voy a la marcha de
los Lagos. Este año no habrá Quebrantahuesos.
Me falta algo de fondo para atacarla en las condiciones que yo quiero hacerla. En los
Lagos hago la mejor marcha que he realizado hasta ahora. Ando a gran nivel. Subo Polipaso y
bato el record. Bueno el trabajo ya está hecho.
Ahora queda un mes para el viaje. Hay que mantener
la forma y si se puede hasta afinarla. Esto es
duro psicológicamente, quiero salir ya. Ahora
también me entra el miedo a una caída o una lesión
que eche todo el trabajo de más de medio año por
la borda. Esperemos que no. Pensar en estas cosas me ayuda más a comprender a María. Una
chica de Badminton que se lesionó justo antes
del campeonato de España. Tiene una mente privilegiada, es una ganadora nata y
tiene también un carácter muy fuerte. Cuando
se lesionó no había quien se le acercara. La
entiendo mejor, si me lesionara ahora, yo también
me desesperaría, mejor no estar cerca mio en
esos momentos. Este último mes hago tres
incursiones al Pirineo. La última en el Tour con la
cuadrilla de GKN. Allí hago la última prueba en
Luz Ardiden. Lo subo desde abajo a bloque, a tope. Ya estamos listos.
Me he extendido algo más de la cuenta, pero
creo que ahora podréis comprender mucho mejor
lo que sentía. Vamos por tanto a describir
las peripecias, nunca mejor dicho, que este día
me ocurrieron.
He dormido bien, de un tirón. Pero no me
ha hecho falta el despertador. Estoy nervioso,
tengo ese hormigueo característico de las grandes
citas recorriéndome el estómago. Lo tuve en
el Tourmalet la primera vez, lo tuve en el
Mortirolo, lo tuve en el Angliru y también lo tengo hoy.
A las 8.30 bajo a desayunar. Buen desayuno, pero sin pasarme. A las 9.30 salgo del hotel. Pese
a que la distancia en kilómetros no es mucha,
me cuesta casi hora y media llegar a Ovaro. Son carreteras estrechas, me ha tocado subir y
bajar el Passo Mauria y hoy Domingo anda mucho «dominguero» suelto. Al fin llegamos.
Aparco el coche en un aparcamiento junto a la
oficina de correos. Veo un letrero que indica
Monte Zoncolan. A las 11.30, después de haber
escrito unos mensajitos, y con bastante calor, 30
grados vamos hacia arriba. Paso el primer cartel y
sigo subiendo, se endurece la pendiente y llego a
un segundo letrero. Sigo sus indicaciones y giro a la izquierda. Llego a un primer pueblo, si se
le puede llamar así, son cuatro casas:
llamado Lenzone. De ahí sigo por el único camino
que yo veo que sigue hacia arriba. Iba «nervi»
así que a toda velocidad cruzo un puentecito y
por un momento dudo. Le pregunto a un
«viejecito» que estaba tranquilamente sentado a la
sombra si esto es el Zoncolan y me dice que si,
asintiendo con la cabeza y haciéndome gestos con la
mano para que siga adelante. Me meto en un tupido bosque. Yo se que el Zoncolan va por un
bosque así que la cosa marcha. El asfalto es malo,
pero se puede ir en bici de carreras. Las
pendientes son fuertes pero no imposibles. Voy con el
tercer plato 30x21, dejo aún dos piñones. Comienzo
a subir. Van pasando los kilómetros y voy pensando: «Estoy fortísimo, porque
estoy subiendo muy fácil». La verdad es que hay
mucha pendiente, habrá un 12 o 13%, pero yo
esperaba más. Algún rato hay alguna rampa de
cuidado que me obliga al 30x23. Van pasando los kilómetros y o voy muy fuerte o el Zoncolan
no es tan duro. Llego al km. 7 de la subida, el cuentakilómetros ha ido todo el rato a 8 o 9 a
la hora. De repente se acaba el asfalto y voy por una zona sin asfaltar. No puede ser.
¡¡¡Qué desgraciados!!! pienso, lo tienen sin asfaltar.
Sólo han asfaltado la otra vertiente, la que subió
el Giro este año. Voy con una rabia inmensa
pero yo no me bajo. Aprieto los dientes de rabia.
Paso así un kilómetro y pico entre increíbles
esfuerzos por mantener el equilibrio en estas
pendientes tan elevadas. Voy de tal café, que la pendiente
es lo que menos me preocupa. Cada diez metros me acuerdo de la familia del alcalde de Ovaro
y los parientes próximos del diputado de la provincia de Sappada y de parte del Santoral,
no lo voy a negar. Por un momento vuelvo al
asfalto, pero de nuevo comienza otro largo tramo
sin asfaltar. Me empiezo a preocupar, ¿Rubén
no habrás ido «ciego», como de costumbre
cuando estás «nervi» y te habrás metido en otro
sitio? Veo a un «mendizale» que baja andando y le
grito ¿Monte Zoncolan? Me responde: «NO, esto
es Monte Arvenis, Zoncolan tuto asfaltato». El
grito que solté a continuación me niego a
escribirlo, no es muy difícil de imaginar y quizás
algún despistado en Ovaro lo oiría, pese a llevar yo
ya más de diez kilómetros de subida. El
montañero me dice que me tranquilice y me indica cómo
he metido la pata y lo que debo hacer. Bajo desmontado los kilómetros que acabo de subir
y que están sin asfaltar. En la bajada, con mis
calas y con la fuerte pendiente estoy a punto de ir
al suelo un par de veces. Voy de un café de
narices. Cada diez metros me repito «soy
gilipollas». ¡Cómo he podido volver a hacerla! Ahora
me río, pero allí… Regreso tras dos
interminables kilómetros a la zona deficientemente
asfaltada. Me da igual, pese a la pendiente yo me subo
y bajo. Regreso a Ovaro. Llego al cartel de la confusión y le saco una foto. Busco, el
segundo pueblito y descubro que la directa era no
hacer ni puñetero caso a este segundo cartel e ir a
mano izquierda. Si seguías el cartel dabas un
rodeo entre dos casas para llegar al Liariis.
Tomando el letrero a mano izquierda llegas a
Liariis inmediatamente. En Liariis veo la señal de
Monte Zoncolan y tras pasar unas casas, veo el comienzo de la zona del bosque con una
rampa de miedo. Ya lo tengo localizado.
(Nota del autor: Tras observar la foto con detenimiento en Donostia, me he dado
cuenta que la señalización del cartel era correcta y
que el menda, es decir yo, metí la pata hasta el
fondo. Iba cardiaco perdido, y asi fue como me metí
en el Monte Arvenis, de eso no hay duda).
Son las 13.15 y bajo al pueblo a comer algo.
Hace un calor terrible. Recupero fuerzas y a las
14.00 pasadas vamos por el puerto.
Cuentakilómetros a cero y comenzamos. Los primeros 150
metros son suaves, luego sube mucho la pendiente.
A un 11% aproximadamente. Llego al segundo cartel, esta vez no meto la pata y voy a
la izquierda. Sigo subiendo con el 39x25 por el elevada pendiente. Así tras 1,7 kms llego
a Liariis. De ahí a mano derecha y atravesando
las casas en una zona llana y hasta en ligera
bajada llego al final del pueblo. Kilómetro 2,1 de
la subida y la pendiente crece terriblemente al
entrar al bosque. Se pone entorno a un 15% y se va haciendo más dura, no cede. El calor es
terrible, a qué temperatura estaremos. A los 500
metros tengo que meter ya el 30x25. Hace demasiado calor. El bosque me protege del calor, pero no
lo suficiente. Empiezo a pensar, Rubén déjalo.
Hace demasiado calor. La verdad es que puedo
seguir pero te puede dar algo y no es broma. El
puerto es durísimo y con este calor…Seguir puede
ser jugarme la salud. En un momento de cordura
paro y me digo, mañana lo intentaremos. A las
11 hubiese sido otra cosa, pero ahora con este
calor y sin casi comer es una locura.
Nota del editor: a pesar de los comentarios del autor sobre el lugareño («maldito viejo cabrón, etc»)
queda claro que el buen hombre no tuvo culpa alguna de la cagada
Regreso al coche. Miro el ter
