CUENCA PRESA DE CONTRERAS
río Cabriel y presas
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Altitud: 808 m Distancia: 6,7 km Desnivel: 216 m Pendiente Media: 3,22 % Coeficiente: 30
 

Altigrafía y comentarios enviados por:
J. Javier Marco

 

Localización: El punto de inicio lo situamos en el mismo lugar que la vertiente tradicional del puerto de Contreras hacia Valencia, la antigua N-III, la que pasa por un puente el río Cabriel justo a los pies de la presa de Contreras. Justo en el puente empieza la subida siguiendo la antigua N-III dirección Valencia y al llegar a Contreras seguimos dirección a la presa, donde giramos a la izquierda hasta coronar.

Especificaciones: Carretera en bastante buen estado pese a la falta de mantenimiento en el tramo inicial, de unos 8 m de anchura, poca señalización y tráfico inexistente puesto que sólo pasan los que van al río. El resto del tramo está perfecto al ser la N-III, con unos 10-12 m de anchura y buena señalización, aunque con dos túneles. Posibilidad de alguna nevada en invierno.

Fuentes: Inexistentes.

Comentario: En esta ocasión realizamos un “mix” de las subidas de Contreras hacia Valencia y hacia Cuenca. Iniciamos la subida en el puente sobre el río Cabriel a los pies de la presa de Contreras y nos dirigimos dirección Valencia. Trazaremos un par de herraduras y llegaremos al poblado de Contreras que nos queda a la derecha.
Cuando lleguemos a la que sería la cuarta herradura abandonamos la carretera y nos dirigimos por la antigua fábrica de cemento hacia la coronación de la presa, donde entramos en la nueva N-III. Hemos pasado el primero de los dos tramos en que se puede dividir esta subida, el más fácil de los dos y el más bonito por las vistas y las herraduras.
Al llegar a la N-III vamos a tener un largo tramo llano, puesto que iremos por la coronación de las dos presas que conforman el embalse de Contreras, la presa principal donde están los aliviaderos, que es la primera que pisaremos, y tras un túnel, la presa del collado, más larga y en curva. Como curiosidad, decir que esta presa se vió que tenía problemas de estabilidad cuando se llenaba demasiado (cuando el agua llegaba a su base) y como las reparaciones que se tenían que hacer para poderla usar eran muy “caras” se decidió que no se llegase a llenar más allá de su base, con lo cual, el embalse pasó de una capacidad de unos 874 hm³ a 361 hm³.
Tras cruzar el collado, entramos en un segundo túnel que ya empieza a tener algo de pendiente y a su salida entramos en la segunda parte de la subida, el tramo más duro, aunque nunca superamos el 7% de pendiente. Poco después nos conecta por la izquierda el trazado antiguo de la N-III y algo más adelante nos volveremos a encontrar con otro desvío al trazado antiguo, aunque sin salida, y otro a uno de los túneles del AVE. A partir de ese punto, podemos decir que hemos coronado, hay un pequeño descansito y una rampita final hasta una curva a derechas donde se corona. La carretera ya está en la meseta y a partir de ahí es una sucesión de toboganes, repechos y bajaditas.

Fotos:

En este puente sobre el Cabriel, a los pies de la presa se inicia la subida


Primeras rampas


Llegamos al poblado de Contreras


Una vez tomado el desvío a la presa, nos acercamos a ella, impone lo alta que es


Ya arriba, vistas desde la presa. Se ven los viaductos de la A-3 y el AVE


Vista de la presa del collado desde la carretera antigua. Debajo está el segundo túnel que pasamos


Pasamos junto a la incorporación de la antigua N-III


Y ya nos queda poco para coronar. Estamos terminando el tramo duro, queda un descansito y la rampita final


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