HAZA LLANA-EL DORNAJO por Pinos Genil

Fotos cedidas por nuestro compañeros de Andalucía Cicloturismo

Localización: En Pinos Genil tomamos la GR-3200, perfectamente señalizada hacia Güéjar Sierra. A la salida de esta localidad, seguimos por la A-4030 a la derecha, en descenso, hacia Haza Llana y Sierra Nevada.
Especificaciones: Hasta Güéjar Sierra, carretera amplia, con señalización completa. Luego prácticamente desaparece la señalización vertical y la horizontal se limita a las líneas laterales. Firme bien asfaltado en toda la ascensión. Algunas sombras aisladas en la segunda mitad, algo más densas en el km 16. Escaso tráfico hasta Güéjar y aún menos a partir de esta localidad.
Fuentes: Una en el centro de Güéjar Sierra, a la entrada de una pequeña rotonda. Obligatorio salir aprovisionados de esta localidad, ya que no hay fuente alguna hasta coronar.
Descripción: Nos situamos muy cerquita de Granada, en la ribera del río Genil, punto de partida de las diferentes y espectaculares ascensiones a Sierra Nevada. En esta ocasión afrontamos la primera parte de la vertiente más conocida en ámbitos ciclistas, tanto por su dureza como por haber sido final de etapa o puerto de paso en varias ediciones de la Vuelta a España y de la Vuelta a Andalucía, sobre todo a partir de inicios de este siglo. En La Vuelta 2026 será ascendido dos veces en la etapa reina de esta edición, la penúltima, que finaliza en el duro Collado del Alguacil. Queremos así darle la importancia que se merece como puerto de paso, desligándolo un poco del coloso Sierra Nevada-Veleta del cual es también el inicio de una de sus vertientes. Primeramente, vamos a aclarar el nombre compuesto que le hemos asignado. Creemos que es un error llamarlo Haza Llana a secas, porque el alto de Haza Llana está situado 2,3 km antes de esta cima, en la herradura donde encontramos el cruce para descender a Güéjar por el Hotel del Duque. Este hecho viene corroborado porque en dicho punto encontramos el cartel final de los hitos kilométricos del puerto, con la clara señalización de “Final del puerto”, eso sí con una cota errónea de 1494 m, cuando deberían ser unos 1523. Así que hemos añadido la coletilla de El Dornajo, que es el nombre del Centro de Visitantes del Parque de Sierra Nevada, punto donde ponen la meta, cuando es final de etapa, tras 200 m de suave descenso después de coronar. Nada más ver el perfil nos damos cuenta que presenta dos partes bien diferenciadas. A simple vista la primera mitad parece que es bastante suave y ciertamente no tiene nada de especial más que un par de kilómetros al 7% antes de llegar al embalse de Canales que bordeamos por un tramo llano con un precioso paisaje. Luego, otro par de repechos antes de llegar al Collado de Güéjar y un tramo de falso llano hasta Güéjar Sierra. A la salida de la localidad sigue un kilómetro de rápido descenso hasta cruzar el río Genil. A partir de ahí, sálvese quien pueda; mejor que lo tomemos con calma, porque vienen 5 km muy duros que se nos van a hacer interminables. Por suerte, vamos a tener más de una veintena de herraduras que nos harán cambiar de puntos de vista y nos distraerán un poco en nuestro esfuerzo. El primer tramo duro son 1,3 km con una pendiente media por encima del 12% y hasta el 19% de máximo. Le sigue casi medio kilómetro llano, incluso en leve descenso, que vendrá bien para relajar las piernas y recuperar un poco el resuello. Tras dejar atrás un depósito de agua, nos topamos de bruces con el segundo tramo duro. En cifras de pendiente es idéntico al anterior, pero esta vez son más de 3 km sin descanso alguno antes de llegar al cruce del verdadero Haza Llana. A fe que se hacen eternos, de modo que no queda otra que regular al máximo. Puede que, llegados aquí, alguien cante victoria, pero aún quedan esos dos kilómetros y pico por encima del 7% que pueden no parecer mucho, pero nuestras piernas a buen seguro que acusarán el esfuerzo anterior. Llegados a la cima, dependerá de nuestras fuerzas, podemos seguir por la izquierda hacia Sierra Nevada por el Collado de las Sabinas o incluso hasta el Veleta. Pero eso ya son palabras mayores. Estaríamos por encima de los tres mil metros y ahí se nota mucho la falta de oxígeno. Pero nos cabría la gloria de haber ascendido el puerto más alto de Europa accesible con bici de carretera.
Mapa situación:
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